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11月1日起，北京维修部将整合上航机务全面接手上航飞机在京的维修和保障工作。 10月27日，东航北京维修部波音车间召开全体员工动员大会，就上航飞机在京维修保障工作展开热烈讨论，力求保障工作平稳过渡。维修部张洪春书记、李贺平副总以及波音车间全体人员参加了此次会议，会议就北京维修部与上航机务整合后波音车间工作安排及管理规定进行了动员部署。 全面接手上航飞机在京的维修和保障工作，对于北京维修部来说既是机遇也是挑战，顺利完成保障工作的平稳过渡是北京维修部要当前要打的第一场硬仗。上航在京飞机主要机型为B737、B757、B767等波音系列，机型构成复杂，并且航班密度也较大。加上北京维修部波音车间还需协助保障山西、云南、河北等其他分子公司飞机的在京航线维修工作，可以说工作量大，难度高。波音车间现有员工36名，平均年龄25岁，基本构成是2007年至2010年入职的大学生新工，可以说是一支充满热情、有干劲的年轻队伍。同时，也存在着业务知识不熟练，骨干力量匮乏的不足。 针对波音车间现状，北京维修部张洪春书记提出了“起步晚，起点高”的要求，希望波音车间抓住这次练兵的好机会，规范管理，加强业务学习，提高自身排故水平和工作能力。 李贺平副总经理对今后上航授权情况作了介绍，指出航线维修工作的特点就是枯燥乏味，重复性高，易出现漏检现象，希望波音车间在今后的工作中提高安全意识，按手册办事，按制度办事，加强工具管理，借鉴空客车间的经验教训，少走弯路，尽快成长强大起来。 会上还就东上整合后具体的班组工作安排、培训学习计划、业务绩效考核、人员行政管理等各个方面进行了详细具体的部署，力求准备工作全面、到位，为11月1日北京维修部东上整合工作的顺利展开奠定良好基础。
11月1日起，北京维修部将整合上航机务全面接手上航飞机在京的维修和保障工作。
10月27日，东航北京维修部波音车间召开全体员工动员大会，就上航飞机在京维修保障工作展开热烈讨论，力求保障工作平稳过渡。维修部张洪春书记、李贺平副总以及波音车间全体人员参加了此次会议，会议就北京维修部与上航机务整合后波音车间工作安排及管理规定进行了动员部署。
全面接手上航飞机在京的维修和保障工作，对于北京维修部来说既是机遇也是挑战，顺利完成保障工作的平稳过渡是北京维修部要当前要打的第一场硬仗。上航在京飞机主要机型为B737、B757、B767等波音系列，机型构成复杂，并且航班密度也较大。加上北京维修部波音车间还需协助保障山西、云南、河北等其他分子公司飞机的在京航线维修工作，可以说工作量大，难度高。波音车间现有员工36名，平均年龄25岁，基本构成是2007年至2010年入职的大学生新工，可以说是一支充满热情、有干劲的年轻队伍。同时，也存在着业务知识不熟练，骨干力量匮乏的不足。
针对波音车间现状，北京维修部张洪春书记提出了“起步晚，起点高”的要求，希望波音车间抓住这次练兵的好机会，规范管理，加强业务学习，提高自身排故水平和工作能力。
李贺平副总经理对今后上航授权情况作了介绍，指出航线维修工作的特点就是枯燥乏味，重复性高，易出现漏检现象，希望波音车间在今后的工作中提高安全意识，按手册办事，按制度办事，加强工具管理，借鉴空客车间的经验教训，少走弯路，尽快成长强大起来。
