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波音公司正在研究767宽体飞机的重新设计衍生产品，主要用于货运市场，预计于2020年代中期投入服务。这个计划也是波音新中型飞机（NMA）客机的低成本替代方案。
全新的767衍生型号为767-XF，是基于767-400ER平台并由GEnx引擎提供动力，为了容纳较大风扇的发动机，飞机将增大起落架，以提供必要的离地距离。
767-XF研究的重点是货运市场，波音公司目前正在为联邦快递和UPS生产全新的767-300货机，目前还有60架飞机等待交付，767-XF将使用767-300F的现有前甲板主货舱门。
767-XF需要更改目前767的部分设计，但767-XF将使用767的传统结构并进行最小变化的设计，预计2025年左右交付。
消息人士指出，波音767-X的开发也波音NMA项目的一部分，波音公司正在研究该项目是开发NMA的廉价，低风险的替代方案。
波音拒绝对767-XF项目发表评论，但表示“一直在研究市场并研究我们如何为客户提供最佳服务”。它补充说，去年它获得了新的和改装的货机的创纪录数量的订单（124架）。其中包括32架767的全新货机和改装货机订单，“因此，我们继续看到对767F平台非常健康的需求”。
波音公司正在评估其如何应对所谓的“中间市场”，并以应对空客A321XLR和A330neo衍生产品。如果将767-X衍生品替换为波音产品开发计划中的NMA，则它有可能使波音能够将其财财力和工程资源分配给“未来小型飞机”的开发，这样可以更快地开发出全新的单通道飞机，以取代737 Max。
767于1982年首次在美国联合航空（United Airlines）投入服务，迄今为止已交付1165架飞机。目前，积压订单为105架，其中包括60架767-300F和为美国空军和日本提供的45架767-2C加油机。
