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将直升机和固定翼技术很好的结合在一起是彩虹10最引人瞩目的的特点，用于垂直起降和高速巡航。任务负荷为50公斤时，飞行时间可达7个小时，最高时速为150公里。旋转翼作为动力，既没有牺牲飞行距离和效率，还提高了起飞速度和垂直降落速度，节省起飞空间。但其缺点是对起飞环境的要求远高于直升机，目前直升机的低成本是无可比拟的，特别是在材料方面。
V-22具有良好的飞行性能。V-22推进装置可以像直升机一样垂直起飞、降落或悬停，因为它的控制系统，所以它可以随意改变旋翼升力的大小和旋翼升力的倾斜方向。也可以随意保持或改变飞机的飞行状态。起飞后，推进装置可以产生向前推力，并且移动到水平位置，在机翼上飞行产生升力，这和固定翼螺旋桨飞机的原理相似。主翼后缘的两对副翼可以保证飞机的横向控制。舵铰接在端板垂直尾翼上，升力舵在水平尾翼上可以依靠舵机改变飞行方向和飞行高度。由于转子直径大，将螺旋桨移动到地面水平位置会使转子接触地面，所以V-22不能像飞机那样在跑道上滑行。因此，V-22的另一种升力方式是短场起降。
由于常规固定翼飞机需要一条能满足最低标准的跑道，以满足飞机起飞和着陆作业的安全，因此，彩虹10号的垂直起降可以最小化。中东客户普遍认为，彩虹10号实实在在的解决了长期困扰他们的难题。毕竟，美国人绝不会向他们出售如此先进的设备，这将是彩虹10号的机会。美方看完彩虹十号的照片后，曾询问有关各方，询问彩虹十号的技术来源。当然，这无疑是我的技术人员辛勤汗水的结果。
