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也许大家会注意到，中国在即将服役歼20战机的情况下，依然还要继续研发歼31战机。许多人对于歼31的印象并不看好，认为它的性能远不及歼20，时隔数年造出第二架原型机，似乎歼31的地位并不高，这只是一种表面印象，其实歼31的地位不低，怎么说也是西方标准的第四代战机，这让中国成为与美国一样，可以同时研发二种四代机的国家。
歼31的性能不及歼20，属于说法不严格，因为两者的定位与要求不同。歼31与歼20的关系与美军的F22与F35的关系一样，属于高低档搭配的关系。
改进型歼-31战机的亮相可以加深大众对歼-31未来发展的进一步认识。图为改进型歼-31战机模型正在布展。与其他国产武器曝光后总能引起欢呼相反，沉阳飞机设计研究所设计的国产第二款隐形战斗机歼-31则从其出现后就一直面临着极大的争议，有人甚至列举了“鹘鹰战机十宗罪”来表达对其的不满。
引发各种不满声音的主要原因之一就在于歼-31仅是一型企业自主研制的中型隐身战斗机，并未取得国家立项，因此没有资格与国家立项的“重点型号”相提并论。与此相反的是，这款尚未取得军方编号的歼-31战机却被冠以歼-31的名称，按照国产战斗机的编号，作为歼-20之后出现的战机，歼-31即使取得国家立项，获得正式编号，也极有可能是按照“歼-20”之后按次序编号下去的“歼-21”，绝无可能是歼-31。不过，既然大家已经熟悉了歼-31的叫法，并已广泛为国内外媒体所报道，那么在歼-31未取得正式编号前，本文也采用歼-31这个将错就错的叫法。
正因为歼-31未获得立项，所以其未来如何发展，是进入中国航空兵服役，还是出口外销，是陆基战机，还是舰载战斗机一直是各方关注的焦点，各种关于歼-31未来用途的推测不时的出现在各类媒体上。尽管歼-31是一款典型的采用机身边缘平行，机体表面平滑，口盖和舱门采用锯齿状等隐身设计的战斗机，但是仅在气动外形隐身一项，就存在着诸多的不足之处。
比如，歼-31作为一款中型战机却拥有一个硕大的机腹主弹舱，其机腹弹舱两侧边缘有明显的折角凸起，与雷达罩都采用锯齿边相比，歼-31的发动机尾喷口采用的“护套式”隐身措施有限，与直接暴露在外几乎没有区别，同时轴对称双发动机导致其机腹后半部分外形过渡生硬，这些设计导致歼-31的隐身设计重点只在前面，后面侧面尤其是后机身并没有做太多的考虑。
歼-31作为目前唯一的一款中型双发隐形战斗机，如果要达到超机动和超音速巡航，是否有与之相配的新型中等推力发动机则是更应该让人关心的话题。尽管官方的资料表明，国产的“泰山”发动机预计2014年可完成发动机定型，并且可以用于装备中型战斗机，但对于“泰山”或者新型中等推力发动机能否满足第四代战斗机的要求，目前并不乐观。能换装两台推力更大的中型推力的涡扇发动机，全新歼-31的各项性能进一步得到提升。来源:芊微讲武器
