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2008年9月28日，欧洲空中客车公司（Airbus S.A.S.）天津总装厂正式投产，成为空中客车在欧洲以外的第一条总装线。2009年6月23日，首架由空中客车天津总装线总装的空中客车A320飞机被命名为“中华龙”号，交由四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）投入运营。顺利投产两周年的空中客车天津总装厂与成功运营了一年多的“中华龙”号正是空中客车与中国航空工业、与中国的航空公司携手共进、合作发展的缩影。 近9个月后，2009年6月23日，由川航董事长蓝新国率领的川航接机团队在天津与其他1000多名中外嘉宾一起见证了首架中国总装空中客车A320飞机的诞生，川航也同时成为运营中国总装空客飞机的第一家航空公司。 时至今日，“中华龙”号已累积飞行超过1400个航班，总飞行时间达到3800多个小时，总飞行里程超过250万公里，共有超过22万人次搭乘过“中华龙”号。该飞机日利用率接近12小时，正点率和签派可靠率均达到百分之百，各项性能表现卓越。 四川航空集团公司党委常委、总工程师，四川航空股份有限公司副总经理郭全芳是当时接机的带队领导之一。他认为，对川航的发展来说，“最关键的是1995年”。那一年，公司引进第一架空客飞机，也是中国大陆的第一架空中客车A320系列飞机。当时，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）有8个司派人组成了专家组，与川航一起对飞机的各方面性能进行评估。 “但是我感到当时川航选择空中客车A320是非常正确的，”郭全芳如是说，“实际上，空中客车A320侧杆技术是民机操纵系统的一次革命，而且空中客车A320飞机的设计理念比较新，新技术、新材料用得比较多，比如复合材料比例占了11.6%，再加上先进的侧杆技术，其性能确实超过了其他同级别机型。” 欧洲空中客车公司也为川航提供了强大的技术和服务支持，川航有任何要求都会得到满足。空客公司还专门派人到四川，对川航运营空中客车A320进行现场支援，支持川航顺利运行空中客车A320飞机，同时还要保证这架飞机能为川航盈利。郭全芳说：“我感到空中客车公司和川航的关系就像一家人。因此，这么多年，我们始终坚持与空客的合作。” 实践也证明了川航管理层大胆的战略性决策是正确的。川航第一架空中客车A320飞机从1996年1月5日正式运营至今已经15年，这架飞机的经济性、可靠性、舒适性和安全性都得到了充分的证明与展示。经过十多年的发展，川航目前拥有47架100座级以上的飞机，其中空中客车A320系列46架，1架空中客车A330飞机。 对于川航的管理层来说，空中客车A320机队的引进具有更深远的意义。作为中国大陆最大的拥有100座级以上全空中客车机队的航空公司，空中客车A320机队给川航带来了一种全新的管理理念。到2009年末，公司实现了连续12年的盈利，并一直保持着高增长速度。郭全芳说：“公司这些年持续、稳定、协调地发展，增长速度大概在两位数以上。从我们公司的战略定位来说，空中客车A320系列是最适合的机型，实践证明空中客车A320系列飞机的经济性和舒适性都非常好。当然，我们还引进了宽体机，空中客车A330于今年2月6日正式开始运行，整体运行情况良好。” 川航机长王书石是天津人，对于能参加接收首架国内总装空中客车A320飞机的工作他感到格外自豪。他和所有天津人一样，把空中客车在这里设立总装线看作是一件值得骄傲的事情。对于他来说，川航、天津和空中客车密不可分：“一方面我希望我们的公司越来越壮大，我也希望空客公司发展得很好，希望我们之间的合作越来越好，空客为我们提供更多优质的产品和良好的服务。我希望天津总装线能像现在一样继续良性发展下去，这对空客、对天津都是好事。”
近9个月后，2009年6月23日，由川航董事长蓝新国率领的川航接机团队在天津与其他1000多名中外嘉宾一起见证了首架中国总装空中客车A320飞机的诞生，川航也同时成为运营中国总装空客飞机的第一家航空公司。
时至今日，“中华龙”号已累积飞行超过1400个航班，总飞行时间达到3800多个小时，总飞行里程超过250万公里，共有超过22万人次搭乘过“中华龙”号。该飞机日利用率接近12小时，正点率和签派可靠率均达到百分之百，各项性能表现卓越。
四川航空集团公司党委常委、总工程师，四川航空股份有限公司副总经理郭全芳是当时接机的带队领导之一。他认为，对川航的发展来说，“最关键的是1995年”。那一年，公司引进第一架空客飞机，也是中国大陆的第一架空中客车A320系列飞机。当时，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）有8个司派人组成了专家组，与川航一起对飞机的各方面性能进行评估。
“但是我感到当时川航选择空中客车A320是非常正确的，”郭全芳如是说，“实际上，空中客车A320侧杆技术是民机操纵系统的一次革命，而且空中客车A320飞机的设计理念比较新，新技术、新材料用得比较多，比如复合材料比例占了11.6%，再加上先进的侧杆技术，其性能确实超过了其他同级别机型。”
欧洲空中客车公司也为川航提供了强大的技术和服务支持，川航有任何要求都会得到满足。空客公司还专门派人到四川，对川航运营空中客车A320进行现场支援，支持川航顺利运行空中客车A320飞机，同时还要保证这架飞机能为川航盈利。郭全芳说：“我感到空中客车公司和川航的关系就像一家人。因此，这么多年，我们始终坚持与空客的合作。”
实践也证明了川航管理层大胆的战略性决策是正确的。川航第一架空中客车A320飞机从1996年1月5日正式运营至今已经15年，这架飞机的经济性、可靠性、舒适性和安全性都得到了充分的证明与展示。经过十多年的发展，川航目前拥有47架100座级以上的飞机，其中空中客车A320系列46架，1架空中客车A330飞机。
对于川航的管理层来说，空中客车A320机队的引进具有更深远的意义。作为中国大陆最大的拥有100座级以上全空中客车机队的航空公司，空中客车A320机队给川航带来了一种全新的管理理念。到2009年末，公司实现了连续12年的盈利，并一直保持着高增长速度。郭全芳说：“公司这些年持续、稳定、协调地发展，增长速度大概在两位数以上。从我们公司的战略定位来说，空中客车A320系列是最适合的机型，实践证明空中客车A320系列飞机的经济性和舒适性都非常好。当然，我们还引进了宽体机，空中客车A330于今年2月6日正式开始运行，整体运行情况良好。”
川航机长王书石是天津人，对于能参加接收首架国内总装空中客车A320飞机的工作他感到格外自豪。他和所有天津人一样，把空中客车在这里设立总装线看作是一件值得骄傲的事情。对于他来说，川航、天津和空中客车密不可分：“一方面我希望我们的公司越来越壮大，我也希望空客公司发展得很好，希望我们之间的合作越来越好，空客为我们提供更多优质的产品和良好的服务。我希望天津总装线能像现在一样继续良性发展下去，这对空客、对天津都是好事。”
