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  　　今年，还发生了部分装企联手抵制制造业头部企业涉足家装领域的事件，其实，这也就是个事件，事件并不反映家装行业的力量（实力）强大，而恰恰是家装行业有点弱不经风的表现，行业外势力进入家装领域不是一天两天，之前就试过水，结果呛得头晕脑胀，现在再来，这是市场规律使然，从工地调研考察的实际情况看，制造业企业从事家装所表现出的工地施工交付质量、施工现场管理、施工材料使用等方面，与专业家装公司、尤其是品牌家装公司相比，确实存在差距，真想做好家装，不是臆想中那么简单的事，再次呛水甚至溺水的可能性和以往相比同样是大概率的存在。
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  　　北青报记者还发现，少数主要通过微信号推广的平台甚至直接在宣传单上打出内推价格。比如，在网上流传的一张第三方机构“收费内推”的标准中，将金融行业中的投行、咨询、会计师事务所、银行、快消、互联网都涵盖其中，被举例的公司包含国有银行、四大会计师事务所、知名券商及中资、外资企业等。价格最低的快消、互联网公司的实习机会为19800元，而投行类公司的实习机会最高需要52800元。
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  　　从全球范围看，目前有超过800家企业从事飞行汽车的研发与制造，该领域内既活跃着波音、空客和贝尔等国际航空业霸主，也频现大众、丰田、现代、通用等汽车巨头的身影，谷歌、特斯拉、英特尔等科技大鳄的脚步也迈入其中。虽然论历史渊源，飞行汽车最早出现在美国，但中国厚积薄发的综合实力却完全能让自己站到领跑全球市场的头部位置。一方面，中国用了近20年时间在智能网联电动汽车产业上完成了“超车”，可以为飞行汽车提供高功率密度电池、高可靠电机、高效率电控和自动驾驶技术等优势产业链支持，尤其是在电池领域，中国产品的性能、成本和协作链都处于最优与最完整级别；另一方面，中国国产大飞机的自主研发为飞行汽车提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术和人才储备，同时，5G、北斗通讯给安全高效、云网融合、路空一体的低空三维智慧交通管理打下了较为厚实的技术底座。更为重要的是，中国拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场以及全球城市之间最为密集的流动人口，宽阔的市场为飞行汽车未来大规模商业化赋予了十分充足的底气。
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  　　首先，现在的心理健康教育更多地放在学生出现心理健康问题后的教育，包括进行干预、治疗。我认为这太晚了，我们应该从现有的“马后炮式”的心理干预，转为前置的预防性的积极心理品质的培养和积极心理能力的培育，这可能比后期干预更为重要。