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图：美国五大航空公司将可选服务作为与GDS谈判筹码。
美国五大航空公司已经明确了其可选服务（optional services）的分销策略，可选服务（主要包含行李和餐食费用）是这些航空公司与GDS们谈判的筹码之一，以迫使GDS们降低其不合理的高昂收费。 美国航空公司（American Airlines, Inc.）、美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）、达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）、美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）及美国合众国航空公司（US Airways）共同向美国运输部提交了一份联合声明，因为运输部考虑就可选服务和透明度事宜制定相应的新规则。 这些航空公司的声明是针对Interactive Travel Services Association提交的议案，因为后者呼吁运输部要求航空公司提供它们的辅助服务数据给GDS们和旅行社使用。 这些航空公司宣称，运输部干预市场的这种做法会损害竞争，结果是不仅消费者要承受更高的机票价格，而且违反了GDS “取消管制”的精神。 美国航空直言不讳地指出：如果GDS们和旅行社想获得航空公司的可选服务数据，他们就要同意与美国航空进行直连。很明显，美国航空会要求GDS们和旅行社降低费用和分销成本，作为获得此类信息的回报。 但是，在联合声明中，这些航空公司暗示美国航空不会是唯一倡导直连的航空公司。 这些航空公司说：“我们正在开发直连系统，使得旅行社可以绕开GDS渠道，降低运营成本，提高效率，这将使得消费者受益。” 这些航空公司表明它们的可选服务战略灵感来源于戴尔和其它科技公司，因为这些科技公司的基本产品的价格是固定的，而额外的产品（包括存储器或者更大的显卡）是作为附加产品购买。 这些航空公司说：“今天，航空公司愿意通过GDS提供它们的“基本”产品，但是如果GDS们想要在新兴的可选收费产品市场发挥作用，它们需要与航空公司谈判，并以降低预订费用作为回报。” 航空公司们敦促运输部拒绝答应GDS们使用航空公司可选服务的要求。 “运输部要求GDS们就可选收费数据进行谈判，以降低GDS预订费用，使消费者获得较低的票价，这是从保护消费者的利益出发。”航空公司说。 ITSA的成员包括GDS们和旅行社，他们认为，允许航空公司在它们自己的网站上保留可选服务数据而没有广泛的分销渠道，会损害透明度，损害GDS们、企业、旅行社及消费者的利益。 除了要求运输部制订规则，ITSA 还力图争取将“航空公司可选服务通过GDS分销”作为美国联邦航空局重新授权立法的一部分。（Snow/编译）
美国五大航空公司已经明确了其可选服务（optional services）的分销策略，可选服务（主要包含行李和餐食费用）是这些航空公司与GDS们谈判的筹码之一，以迫使GDS们降低其不合理的高昂收费。
美国航空公司（American Airlines, Inc.）、美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）、达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）、美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）及美国合众国航空公司（US Airways）共同向美国运输部提交了一份联合声明，因为运输部考虑就可选服务和透明度事宜制定相应的新规则。
这些航空公司的声明是针对Interactive Travel Services Association提交的议案，因为后者呼吁运输部要求航空公司提供它们的辅助服务数据给GDS们和旅行社使用。
这些航空公司宣称，运输部干预市场的这种做法会损害竞争，结果是不仅消费者要承受更高的机票价格，而且违反了GDS “取消管制”的精神。
美国航空直言不讳地指出：如果GDS们和旅行社想获得航空公司的可选服务数据，他们就要同意与美国航空进行直连。很明显，美国航空会要求GDS们和旅行社降低费用和分销成本，作为获得此类信息的回报。
但是，在联合声明中，这些航空公司暗示美国航空不会是唯一倡导直连的航空公司。
这些航空公司说：“我们正在开发直连系统，使得旅行社可以绕开GDS渠道，降低运营成本，提高效率，这将使得消费者受益。”
这些航空公司表明它们的可选服务战略灵感来源于戴尔和其它科技公司，因为这些科技公司的基本产品的价格是固定的，而额外的产品（包括存储器或者更大的显卡）是作为附加产品购买。
这些航空公司说：“今天，航空公司愿意通过GDS提供它们的“基本”产品，但是如果GDS们想要在新兴的可选收费产品市场发挥作用，它们需要与航空公司谈判，并以降低预订费用作为回报。”
航空公司们敦促运输部拒绝答应GDS们使用航空公司可选服务的要求。
“运输部要求GDS们就可选收费数据进行谈判，以降低GDS预订费用，使消费者获得较低的票价，这是从保护消费者的利益出发。”航空公司说。
ITSA的成员包括GDS们和旅行社，他们认为，允许航空公司在它们自己的网站上保留可选服务数据而没有广泛的分销渠道，会损害透明度，损害GDS们、企业、旅行社及消费者的利益。
除了要求运输部制订规则，ITSA 还力图争取将“航空公司可选服务通过GDS分销”作为美国联邦航空局重新授权立法的一部分。（Snow/编译）
