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台湾“经建会委员会议”昨天（15日）通过台北桃园国际机场（简称“桃园机场”）道面整建工程计划。作为台湾窗口的台北桃园机场跑道，经过30年后终于要全面翻修，未来桃园机场南、北跑道将“升级”，让空中客车A380等级的飞机也可以来台。 台湾“交通部民航局”场站组长范孝伦表示，翻修扩建后，桃园机场将从现行的“4E类”等级，提升为“F类”等级（目前世界最大客机如空客A380即为F类客机）；可以起降的飞机从现在的波音747-400型，升级为空中客车A380等级。 桃园机场作为台湾的窗口，共有两条起降跑道，北跑道完成于1979年、南跑道完成于1983年。范孝伦表示，两条跑道30年来只有每年维护，从未大规模整修过。 目前亚洲其他机场中，韩国仁川机场、香港赤腊角机场及新加坡樟宜机场机场都可以起降F类客机；但桃园机场因较老旧，所以等级落后。这也算是台北桃园机场跑道1979年启用后首次大规模翻修。 为配合桃园航空城计划，范孝伦表示，目前预计将两条跑道宽度从60米扩建成75米；另会延长南跑道的长度，从现在的3350米延长为3800米，同时改进跑道灯光、排水等，北跑道长度不变，但提升道面等级。整体经费达107亿元新台币。此外，为整体提升桃园机场等级，目前台湾“交通部”也在评估未来兴建第三条跑道的可行性。 不过，改建机场跑道可能也将使台湾落入“空中交通黑暗期”。范孝伦说，整体改建时间包括设计、发包、施工计划花费49个月（四年多），不过实际两条跑道施工的时间为14个月，预计从2012年开始，前7个月先做南跑道，后7个月施工北跑道，全部工程将在2014年中完工。 施工期间须先关闭一条跑道，会不会影响正常飞机起降？范孝伦表示，台湾“交通部”会先做一条滑行道，在机场跑道只剩一条时补助运输，同时也会加强时间带管理及航运管理，让高峰时间尽量不要发生延误。
台湾“经建会委员会议”昨天（15日）通过台北桃园国际机场（简称“桃园机场”）道面整建工程计划。作为台湾窗口的台北桃园机场跑道，经过30年后终于要全面翻修，未来桃园机场南、北跑道将“升级”，让空中客车A380等级的飞机也可以来台。
台湾“交通部民航局”场站组长范孝伦表示，翻修扩建后，桃园机场将从现行的“4E类”等级，提升为“F类”等级（目前世界最大客机如空客A380即为F类客机）；可以起降的飞机从现在的波音747-400型，升级为空中客车A380等级。
桃园机场作为台湾的窗口，共有两条起降跑道，北跑道完成于1979年、南跑道完成于1983年。范孝伦表示，两条跑道30年来只有每年维护，从未大规模整修过。
目前亚洲其他机场中，韩国仁川机场、香港赤腊角机场及新加坡樟宜机场机场都可以起降F类客机；但桃园机场因较老旧，所以等级落后。这也算是台北桃园机场跑道1979年启用后首次大规模翻修。
为配合桃园航空城计划，范孝伦表示，目前预计将两条跑道宽度从60米扩建成75米；另会延长南跑道的长度，从现在的3350米延长为3800米，同时改进跑道灯光、排水等，北跑道长度不变，但提升道面等级。整体经费达107亿元新台币。此外，为整体提升桃园机场等级，目前台湾“交通部”也在评估未来兴建第三条跑道的可行性。
不过，改建机场跑道可能也将使台湾落入“空中交通黑暗期”。范孝伦说，整体改建时间包括设计、发包、施工计划花费49个月（四年多），不过实际两条跑道施工的时间为14个月，预计从2012年开始，前7个月先做南跑道，后7个月施工北跑道，全部工程将在2014年中完工。
施工期间须先关闭一条跑道，会不会影响正常飞机起降？范孝伦表示，台湾“交通部”会先做一条滑行道，在机场跑道只剩一条时补助运输，同时也会加强时间带管理及航运管理，让高峰时间尽量不要发生延误。
