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北京时间3月3日凌晨消息，航空器材制造巨头波音公司（Boeing Co.）业务主管周三表示，波音公司已经将业务发展重点从改善777宽体客机的设计转向了研发当前畅销机型波音737单体客机的后续机型。 波音公司在去年设立了新的产品研发小组，以开发波音737客机的替代机型，小组主管迈克贝尔（Mike Bair）指出，新的机型将可以搭载150到220人，最快在2019年就能投入商业运营。他表示，一旦研发计划走向正轨，波音公司将会开始考虑为777选择新的发动机和机翼设计。 迈克贝尔在接受采访时指出，“在六到九个月之前，我们还倾向于设计更大的飞机，不过现在我们的重点都放在新的，更小的机型上。”在被问到是否会开始生产新的737时，贝尔表示，最后的决定将在今年6月作出。 由于波音的787梦幻客机和747-8巨型客机已经延迟多年，公司可能需要多出数亿美元开支。波音公司已经决定错开未来的发展计划，也就是说，会选择一个最有市场前景的项目优先发展。新的窄体客机项目将是对空中巴士12月宣布的对单体A320客机在2016年之前进行引擎升级的一个极好回应。
波音公司在去年设立了新的产品研发小组，以开发波音737客机的替代机型，小组主管迈克贝尔（Mike Bair）指出，新的机型将可以搭载150到220人，最快在2019年就能投入商业运营。他表示，一旦研发计划走向正轨，波音公司将会开始考虑为777选择新的发动机和机翼设计。
迈克贝尔在接受采访时指出，“在六到九个月之前，我们还倾向于设计更大的飞机，不过现在我们的重点都放在新的，更小的机型上。”在被问到是否会开始生产新的737时，贝尔表示，最后的决定将在今年6月作出。
由于波音的787梦幻客机和747-8巨型客机已经延迟多年，公司可能需要多出数亿美元开支。波音公司已经决定错开未来的发展计划，也就是说，会选择一个最有市场前景的项目优先发展。新的窄体客机项目将是对空中巴士12月宣布的对单体A320客机在2016年之前进行引擎升级的一个极好回应。
