糖心logo官网✅_亚洲97se午夜_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
戴建东，1962年出生，中共党员，东航资深飞机维修工程师、航线整机放行人员，1980年参加工作，42年来始终深耕在飞机维修一线，默默地为飞行安全保驾护航，零差错保障飞机安全起降超过10000架次。 对戴建东而言，2022年11月14日，是个特别的日子。他一如往常，天刚蒙蒙亮便来到公司，为自己即将放行的最后一架飞机做着认真细致的准备。即将年满60周岁的戴建东身姿挺拔、精神气十足，从工具借用到绕机检查，再到签字放行、挥手送别，每个动作都一丝不苟，举手投足之间仍能让人感受到一股军人的气质。在他放行的最后一个航班安全起降之际，东航技术江苏分公司的干部员工代表为他举办了一场简朴而温馨的欢送会。面对着领导和同事们为他送上的诚挚祝福和鲜花掌声，戴建东感动不已，不舍之情溢于言表。回首自己42年来的职业生涯，往事历历在目……
结缘蓝天 十四载军旅生涯铸就匠心 1980年11月，怀揣着对军人的崇拜和对军旅生活的向往，年满18周岁作为家中独子的戴建东不顾家人反对，毅然报名参军。说起当兵时候的往事，戴建东满脸自豪。他说，当兵前还有一个小插曲，当时南京军区准备招他去当水兵，可北京军区空军来无锡接兵的指导员见他精干帅气，很是喜欢，硬是把他“抢”了过去。于是，他来到了石家庄空军第四航空学校当了一名机务兵，成为了一名从事初教六型飞机无线电电台定期检修的无线电师，从此与飞机结下了不解之缘。
在部队，戴建东刻苦钻研业务技术，很快便崭露头角。1984年在部队组织的岗位练兵活动中，他取得了优异的成绩，当年被评为先进个人并荣立三等功。1988年，戴建东所负责的无线电电台组连续3年未发生人为差错，获得了集体嘉奖，其本人荣立三等功。除了扎实的业务技能，军旅生活还磨练出了戴建东兢兢业业的工作态度和踏实严谨的工作作风，也为他日后的工作生涯打下了坚实的基础。也是从那时起，戴建东就立志把全部青春和热血贡献给祖国的航空事业。
转业民航 再出发迎难而上踔厉奋发 1994年，中国民航迎来了大发展。32岁的戴建东结束了14年的军旅生涯，转业来到了东航江苏公司机务外场队，从事FK100飞机的航线维修工作。当他第一次走进驾驶舱，看到各式各样的控制面板和仪表上显示的英文缩写时，他仿佛走入了一个新天地，这与他之前维修的国产飞机差别非常大。他记得当时师父告诉他，如果想要维修欧美国家制造的飞机，不懂英语是胜任不了这份工作的。虽然自身有一定的英语基础，但是当面对3000多个机务英语专业词汇和厚厚的英文手册时，他感觉一切都得从头来。怎么办？改行吗？不服输的他暗下决心，一定要攻克这个难关。于是，他专门买了一本航空机务英语专用词典随身携带，只要有空就拿出来学习背诵。功夫不负有心人，经过几个月的不懈努力，他终于能熟练掌握FK100飞机维修手册的应用和查阅英文资料，并在后续的工作中加强应用，参与了多次排故任务，很快成为了当时的技术骨干和中坚力量。
1998年，公司准备引进空客A320系列飞机。作为首批技术骨干被选送到法国空客总部进行机型改装，经过两个多月的刻苦学习，戴建东顺利通过了考试，拿到了空客A320系列飞机机型的结业证书，开启了空客A320系列飞机的维修工作。 2006年的一天，当时在无锡出差的戴建东，对航后飞机进行检查时，发现飞机的方向舵行程限制系统故障，并很快判断出是方向舵行程限制组件的故障。该故障组件安装在飞机垂尾上，初创阶段的无锡基地，设备设施短缺，没有可以接近的平台和升降车，无法实施排故操作。戴建东同志发扬了迎难而上和勇于创新的精神，经过审慎评估，决定采用除冰车车兜接近垂尾的方式，对故障部件进行更换。尽管没有先例，但在戴建东细心稳重精准操作下，经过10余个小时的高空作业，终于安全地更换了故障组件，确保了航班的准点。
扎根一线 廿八载奉献东航初心不改 2015年，时年53岁的戴建东，在航线维修的岗位上已经工作了22个年头。当时领导考虑其年龄和身体状况，建议将他调离高强度的航线维修岗位，推荐其到公司的培训中心当一名电子实作培训教员。但这个建议被他婉言谢绝：“虽然航线工作辛苦，风霜雨雪，昼夜倒班，但我已经深深爱上了这个岗位，也适应了这样的工作生活。我希望能够在一线岗位上战斗到最后一刻，发挥最后的光和热。” “情系蓝天”是戴建东一直以来的微信昵称，他始终情系祖国的蓝天，热爱飞机维修事业。对飞机安全的执著，成为了他一辈子割舍不掉的情结。从业42年，在东航工作28年，他始终兢兢业业，尽职尽责，严于律己，先后被评为先进个人、优秀共产党员和文明职工家庭等诸多荣誉。他也是东航江苏公司成立以来第一位在航线放行岗位退休的维修人员。
回顾42年的机务生涯，虽有诸多艰苦和挑战，但更多的是自豪和满足，戴建东坦言：“如果再让我选择一次，我还是愿意成为一名机务。”（杜 俊、胡剑波）
