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11月4日，记者从武当山机场筹建办公室获悉，10月27日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）就武当山机场选址作出了正式批复。原则同意将白浪场址作为新建武当山机场的推荐场址。中国民用航空局的批复标志着武当山机场场址已正式确定。 建设民用机场，选址是第一步必经程序。十堰地处山区，地形和空域条件都比较复杂，选择一处合适的机场场址并不是一件容易的事。根据国务院和中国民用航空局相关规定，自2008年12月以来，十堰市先后提供了柳陂、白浪、城区西部万亩山地、六里坪等七个比选场址供设计单位专家预选、民航湖北安监局初选，经民航中南地区管理局初审，确定了六里坪狮子沟、六里坪花栗树、白浪场址作为备选场址。今年8月12日，中国民航工程咨询公司组织专家在十堰市举行论证会，与会专家一致同意将白浪备选场址作为武当山机场建设场址，并上报中国民用航空局审批。中国民用航空局收到意见后，组织机场司、规划司、飞标司、空管办、公安局等内部司(局)又进行了认真审查，作出了上述批复。 白浪场址位于十堰经济开发区方块村和茅箭区东城开发区枧槽村，地处十堰城区和武当山景区之间，位置适中，服务对象明确，有利于拉动城区和武当山旅游联动发展，同时具有基础设施配套、交通便利、可有效节约投资、便于与空军协调空域调整等优势。且地势高差在100米以上，近期不在城市规划范围内，远期对城市规划影响不大。下一步，有关部门将按照国家民航局的要求，结合新一轮城市总体规划修编，将白浪场址纳入城市规划，实现城市发展和机场建设的双赢。 武当山机场定性为国内支线民用机场，定位以国内旅游为主，兼顾通用航空服务。近期飞行区指标为4C，规划跑道2600米，规划航程800-1500千米左右，远期飞行区指标为4D，将跑道延长至3000米，并建设一条平行滑行道。预测基准年(2007年)年旅客吞吐量为42万人次，预测到2020年年旅客吞吐量88万人次，到2030年年旅客吞吐量140万人次，到2040 年年旅客吞吐量230万人次;预计到2020年年起降飞机11282架次，到2030年年起降飞机16092架次，到2040年年起降飞机26437架次。 根据中国民用航空局《民用机场建设管理规定》，新建机场除机场选址外，还有项目建议书(预可行性研究)、可行性研究、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等程序。这些程序都必须由设计单位编制设计报告，报国家发改委或民航局审批后方可实施。其中立项还必须报国务院、中央军委审批。因此，中国民用航空局批复武当山机场选址只是新建机场的第一步。按照省委、省政府的要求，下一步我市将积极推进各项前期工作，争取年内完成立项的各项必备要件，力争2010年上半年立项，下半年或“十二五”初开工建设。
11月4日，记者从武当山机场筹建办公室获悉，10月27日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）就武当山机场选址作出了正式批复。原则同意将白浪场址作为新建武当山机场的推荐场址。中国民用航空局的批复标志着武当山机场场址已正式确定。
建设民用机场，选址是第一步必经程序。十堰地处山区，地形和空域条件都比较复杂，选择一处合适的机场场址并不是一件容易的事。根据国务院和中国民用航空局相关规定，自2008年12月以来，十堰市先后提供了柳陂、白浪、城区西部万亩山地、六里坪等七个比选场址供设计单位专家预选、民航湖北安监局初选，经民航中南地区管理局初审，确定了六里坪狮子沟、六里坪花栗树、白浪场址作为备选场址。今年8月12日，中国民航工程咨询公司组织专家在十堰市举行论证会，与会专家一致同意将白浪备选场址作为武当山机场建设场址，并上报中国民用航空局审批。中国民用航空局收到意见后，组织机场司、规划司、飞标司、空管办、公安局等内部司(局)又进行了认真审查，作出了上述批复。
白浪场址位于十堰经济开发区方块村和茅箭区东城开发区枧槽村，地处十堰城区和武当山景区之间，位置适中，服务对象明确，有利于拉动城区和武当山旅游联动发展，同时具有基础设施配套、交通便利、可有效节约投资、便于与空军协调空域调整等优势。且地势高差在100米以上，近期不在城市规划范围内，远期对城市规划影响不大。下一步，有关部门将按照国家民航局的要求，结合新一轮城市总体规划修编，将白浪场址纳入城市规划，实现城市发展和机场建设的双赢。
武当山机场定性为国内支线民用机场，定位以国内旅游为主，兼顾通用航空服务。近期飞行区指标为4C，规划跑道2600米，规划航程800-1500千米左右，远期飞行区指标为4D，将跑道延长至3000米，并建设一条平行滑行道。预测基准年(2007年)年旅客吞吐量为42万人次，预测到2020年年旅客吞吐量88万人次，到2030年年旅客吞吐量140万人次，到2040 年年旅客吞吐量230万人次;预计到2020年年起降飞机11282架次，到2030年年起降飞机16092架次，到2040年年起降飞机26437架次。
根据中国民用航空局《民用机场建设管理规定》，新建机场除机场选址外，还有项目建议书(预可行性研究)、可行性研究、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等程序。这些程序都必须由设计单位编制设计报告，报国家发改委或民航局审批后方可实施。其中立项还必须报国务院、中央军委审批。因此，中国民用航空局批复武当山机场选址只是新建机场的第一步。按照省委、省政府的要求，下一步我市将积极推进各项前期工作，争取年内完成立项的各项必备要件，力争2010年上半年立项，下半年或“十二五”初开工建设。
