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编者注：刚刚获得两百多架飞机订单，又被爆出新机型也有安全问题，还被400多名机长集体诉讼要求赔偿。订单被空客截胡，伴随中国商飞崛起，曾经垄断全球的波音能渡过难关吗？
作者/华盛学院阿狸
行情来源：华盛证券
737MAX难得接客，777X又出事
巴黎航展于6月23日落幕，空客和波音公司都公布了航展期间的订单成绩。其中，空客获得363架飞机订单，波音获得292架飞机订单。虽然被空客反超，但对于连续几个月零订单的波音而言，这笔订单无疑是雪中送炭了。
但波音会就此凭借两百多架飞机订单挺过眼前的难关吗？好像不太容易。根据波音提供的数字，波音所获订单包括20架确认订单和272架意向订单，也就是说大多数订单尚未签订正式合同，且737 MAX复飞时间还未确定，一旦复飞无法通过，订单交付也会受阻。
此外，另一个系列的波音客机也出现了问题，月初一家航空发动机制造商表示，他们为波音777X制造的发动机存在严重安全问题，需要重新修复和测试。截至目前，777X的订单总数已经超过350架，原定于2020年的交付计划可能会受影响。
“前债”未偿，“新债”上门
针对遇难者家属和各大航空公司的索赔要求，波音目前除了与瑞安航空达成从购机款中扣除赔偿金额的协议，还未出具更多的赔偿方案。
在之前赔偿方案未定情况下，近日有400多名机长对波音提出集体诉讼，指控波音为了追求快速回报，故意掩盖737 MAX机型传感器故障问题，并使得飞行员对这一点一无所知。要求补偿飞行员因停飞而遭受的工资损失以及精神上的痛苦，寻求数百万美元赔偿。
虽然这次数百万美元的索赔相对于之前航空公司累计要求的上十亿美元的赔偿有点微不足道，但对当下急于重建大众信任的波音来说也算是雪上加霜了。
中国商飞或将打破双寡头局面
在本次巴黎航展上，中国商飞展示了ARJ21新支线飞机、C919大型客机和CR929中俄远程宽体客机三大型号研制进展以及一架首次亮相的CBJ公务机剖开式模型。
资料来源：新华社，华盛证券
其中备受瞩目的C919飞机是中国按照与国际接轨的适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线客机，与波音737 Max是同一级别的竞品，并且C919属于新世纪研发的飞机，不受老款设计约束。两年前就进行了首次试飞，计划于2021年交付运营。
目前C919已经接到了800多架订单，虽然几乎全都来自中国国有航空公司。但毫无疑问的是，一旦C919如期于2021年取得适航证，波音和空客将会面临一个强大的竞争者，打破现有的双寡头局面。
波音是美国举足轻重的企业，有美国政府的支持，大概率不会被索赔压力压垮，不久之后，自然也会迎来复飞机会，但所面临的危机却未必会一步步解除。一家安全和诚信都存在问题的企业，是难以得到大众谅解的。
