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中国民航新闻信息网通讯员 夏新钰 报道：截止4月27日，重庆空管分局塔台管制室克服没有塔台模拟机的困难，利用桌面推演替代塔台模拟机，顺利完成了全部人员的管制席分设模拟演练，为塔台地面管制席位5月6日正式开设做好了人员准备。 模拟机培训一直以来都是模拟真实管制场景最直观、最行之有效的办法，但目前塔台管制室面临的最大难题是分局没有塔台模拟机。没有塔台模拟机，就不能预先了解在开放地面席位后各个席位之间存在的问题，更不能提前解决这些问题。面对这一难题，塔台管制室集思广益、就地取材，采用了桌面推演培训这个办法。 在塔台交接班室桌面推演现场，平日里交接班用的会议圆桌"换装"了，上面粘贴了按真实比例缩小的江北机场平面图。包括新增的地面管制席位在内的各管制席位管制员全神贯注，按照正式运行的标准发布管制指令，区域内的"航空器"井然有序。为了尽量模拟塔台今后真实的运行状态，模拟进程单选用的是塔台高峰小时真实的航班动态。在模拟过程中，塔台管制员根据实际运行状况，提出并解决了许多地面管制技巧方面的问题，达到了预期的效果。 塔台的桌面推演得到了分局和航务管理部的高度重视，胡志杰副局长、航务管理部部领导以及模拟机教员亲自到现场观摩桌面推演，为推演提出了改进的意见和建议。
模拟机培训一直以来都是模拟真实管制场景最直观、最行之有效的办法，但目前塔台管制室面临的最大难题是分局没有塔台模拟机。没有塔台模拟机，就不能预先了解在开放地面席位后各个席位之间存在的问题，更不能提前解决这些问题。面对这一难题，塔台管制室集思广益、就地取材，采用了桌面推演培训这个办法。
在塔台交接班室桌面推演现场，平日里交接班用的会议圆桌"换装"了，上面粘贴了按真实比例缩小的江北机场平面图。包括新增的地面管制席位在内的各管制席位管制员全神贯注，按照正式运行的标准发布管制指令，区域内的"航空器"井然有序。为了尽量模拟塔台今后真实的运行状态，模拟进程单选用的是塔台高峰小时真实的航班动态。在模拟过程中，塔台管制员根据实际运行状况，提出并解决了许多地面管制技巧方面的问题，达到了预期的效果。
塔台的桌面推演得到了分局和航务管理部的高度重视，胡志杰副局长、航务管理部部领导以及模拟机教员亲自到现场观摩桌面推演，为推演提出了改进的意见和建议。
