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东航物流5月18日披露招股意向书，本次公开发行股票数量不超过约1.59亿股，发行后总股本不超过约15.88亿股。本次募集资金用于项目及拟投入的募资金额为：浦东综合航空物流中心建设，预计募集资金使用额约10.72亿元。全网货站升级改造，预计募集资金使用额约4.85亿元。备用发动机购置，预计募集资金使用额约4.47亿元。信息化升级及研发平台建设，预计募集资金使用额约4.01亿元。
初步询价时间为2021年5月21日；预计发行日期2021年5月26日。
发行人预计2021年1-6月营业收入87.4亿~106.8亿元，同比上升17%~43%；归属于母公司股东的净利润14.2亿~17.4亿元，同比上升11%~36%。
2019年年报显示，东航物流的主营业务为全货机运输、客机腹舱运输承包经营、货站操作、同业项目供应链、产地直达解决方案，占营收比例分别为：32.22%、24.22%、18.11%、11.48%、4.08%。
据悉，东航物流早在2016年9月就成为全国首批、民航首家混改试点企业。
2017年6月，东航物流引入联想控股、普洛斯投资、德邦物流等在内的非国有资本进行增资扩股，并实施了员工持股。由此，物流板块从东航集团剥离，东航集团持股比例降至45%，增资扩股引入45%非国有资本和10%核心员工持股，完成股权多元化改革，成为央企混改中首家放弃绝对控股权的国有企业。
另外，联想控股、珠海普东物流、天津睿远、德邦股份、绿地投资公司、北京君联为东航物流前十大股东，分别持有东航物流本次发行前20.10%、10.00%、10.00%、5.00%、5.00%、4.90%的股份。其中股东天津睿远为东航物流核心员工持股平台。
东航物流所处行业国内外竞争对手云集。招股书显示，公司综合物流解决方案主要竞争对手包括：中国外运、华贸物流为代表的国有物流企业；顺丰控股为代表的民营物流企业；FedEx、UPS和DHL为代表的国外大型物流企业。
东航物流首发过会，目前国航和南航的物流板块均已实施混改，东航物流示范效应在前，南航物流、国货航是否筹划上市亦值得关注。
PS：讲真，东航物流“核心员工持股”这点子真的好！国企员工都懂其中的奥妙，给自己干就会有各种动力、各种办法降费增效！
疫情下，长期备受歧视的货航们终于挺起了腰杆子，闷头发大财的好日子让载客航司们羡慕的流口水。
咱们对标一下顺丰控股总股本44.48亿股，流通股43.8亿股，近期股价不太理想，从124元跌到今天的68.14元。
东航物流总股本才15.88亿股，流通股才1.59亿，发行价15.77元，尽管股市近期低迷，上市后35-40元应该是可以见到的，这些买了原始股的东航员工们，别偷着乐了，赶紧请身边的东航员工约饭庆祝去吧。
