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近日，中国民用航空局正式批准全国首家通勤航空试点——阿拉善通勤机场建设及运行管理方案。该试点的实施，对于提升我国民用航空运输的普遍化水平、满足西部欠发达地区对航空运输的需求、促进我国支线航空和通用航空发展具有重要意义。 方案明确在阿拉善左旗、右旗、额济纳旗各建1个通勤机场，主要起降50座及以下短程飞机，以“新舟”60为设计机型，跑道长2400米，宽30米，不考虑夜航，油料、消防、应急救护、气象服务等依托当地相关部门，人员要一专多能，在确保安全的前提下，一切设施设备从简，可低于现运输机场的运行标准。 阿拉善盟位于内蒙古自治区的最西端，主要依赖公路交通，且公路密度不足全国平均水平的十分之一，公路等级低，出行方式单一，交通不便，独特的大漠风光、原始胡杨林、东风航天城等旅游资源得不到整体开发。2008年底，民航局同意内蒙古阿拉善盟作为全国唯一通勤航空试点地区，在所辖三个旗各建一个通勤机场，定位遵循“小机场、小支线、小机型、低成本”原则，构建起阿拉善盟内的通勤航空网络。试点工从2009年3月开始，到2011年10月结束，分为通勤航空标准研究论证及项目建设前期工作、通勤航空标准初步评估和项目建设、试点项目运行及通勤航空标准完善等三个阶段。
方案明确在阿拉善左旗、右旗、额济纳旗各建1个通勤机场，主要起降50座及以下短程飞机，以“新舟”60为设计机型，跑道长2400米，宽30米，不考虑夜航，油料、消防、应急救护、气象服务等依托当地相关部门，人员要一专多能，在确保安全的前提下，一切设施设备从简，可低于现运输机场的运行标准。
阿拉善盟位于内蒙古自治区的最西端，主要依赖公路交通，且公路密度不足全国平均水平的十分之一，公路等级低，出行方式单一，交通不便，独特的大漠风光、原始胡杨林、东风航天城等旅游资源得不到整体开发。2008年底，民航局同意内蒙古阿拉善盟作为全国唯一通勤航空试点地区，在所辖三个旗各建一个通勤机场，定位遵循“小机场、小支线、小机型、低成本”原则，构建起阿拉善盟内的通勤航空网络。试点工从2009年3月开始，到2011年10月结束，分为通勤航空标准研究论证及项目建设前期工作、通勤航空标准初步评估和项目建设、试点项目运行及通勤航空标准完善等三个阶段。
