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5月16日，据美国防务新闻网站报道，当地时间16日美国海军陆战队在北卡罗来纳州的新河航空站接收了第一架CH-53K“种马王”重型运输直升机。CH-53K是国防部最强大的直升机之一，提升能力达到其前型CH-53E的近三倍。0但是，CH-53K直到2019年的某个时候才会投入使用。西科斯基公司交付的直升机将在海军陆战队部队中进行了进一步测试。直升机抵达新河航空站，将其纳入可支持性测试计划，美国海军陆战队将进行对CH-53K的维护、维持和整体航空后勤支持的后勤评估。
首架CH-53K下线
CH-53K吊挂联合轻型战术车(JLTV)
冷战后，世界爆发了多场局部战争，增大的任务量加剧了CH-53E的寿命消耗。美国海军陆战队希望对CH-53E进行延寿和换发改进，但在论证中认为机体设计较早，空间较小，难以装载很多新装备，对其进行延寿改进很难弥补性能的不足，海军陆战队决定将其重新设计，制造全新的CH-53K“种马王”重型直升机。
CH-53E重型直升机
CH-53K的机身采用了共固化桁条的复合材料机身，不仅大大降低了机身的重量，同时减少了零件的数量，提升了可维护性，还提高了抗腐蚀性能。但是，纤维复合材料不抗拉伸和冲击，无法满足吊挂所需的结构强度。因此，在机体上使用了钛合金框架承载吊挂的重量。挂点由原来的1个增加到3个全新的机身设计使得CH-53K的机体宽度比CH-53E减少了0.127米，机舱内部的宽度却加了30厘米达到了2.74米。降低了车辆进出机舱的难度，提高了装运的速度和灵活性。
CH-53K采用了全新的T408涡轴发动机额定功率7500马力（6400千瓦时），重量仅有500千克。与CH-53E的T64发动机相比，减少了60%的零件数量，功率增加了57%。将CH-53K提升了37千米/小时的最大飞行速度，增加了6吨的最大起飞重量。CH-53K变速箱和传动装置重量仅为2390千克。相比之下, 双引擎的米-26直升机的则重达3639公斤。重新设计了旋翼的外形，采用先进的第四代复合材料，提高了效率。
CH-53K配备了全新的数字“玻璃化”座舱，拥有良好的人机交互界面，采用先进的电传飞行控制系统，操纵杆带有触觉反馈功能，改善了操作品质。在机头和两侧机身加装了AN/AAQ-24定向红外防御系统，这是一种主动式红外对抗系统，通过对来袭的导弹发射激光，干扰甚至烧毁导弹的红外导引头，提高了自身的战场生存能力。
AN/AAQ-24定向红外防御系统
CH-53K始终是在原有CH-53E的框架下做的最大限度的改进，大幅提高了自身的性能。CH-53K可以沿用CH-53E的后勤维护体系，不需要改变两栖舰的设计规范，可以由C-5运输机空运。CH-53K在改进后不需要改变原有的体系，继承CH-53E的位置，这也是今后武器装备改进的一个很好的范例。来源：军武次位面
