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11月18日上午，凌云民航产业园隆重举行贝迪克凌云飞机拆解业务首架飞机进场仪式，标志着凌云民航实质性的进军了飞机拆解与航材销售于一体的业务领域。
本次为贝迪克凌云（宜昌）飞机维修工程有限公司（凌云民航合资公司，以下简称贝迪克凌云）与厦门鹭复飞机租赁有限公司首次合作拆解A320飞机，计划工期30天，本架飞机服役22年后退役，在贝迪克凌云将开展发动机下发及油封、APU下发及油封、短舱等多项拆解工作。
近年来，中国民航产业一直致力于贯彻落实国家“制造强国”发展战略、推动民航产业结构优化升级。飞机拆解行业集拆解与航材销售于一体的发展模式，可有效降低航空公司及MRO等关联产业的成本，正是民航产业完善产业链发展、践行绿色开放经济的重要举措，也是缓解后疫情时代国际经贸摩擦加剧带来的不利影响、畅通国内大循环的重要举措。在此背景下，贝迪克凌云严格按照AC-145-017《航空器拆解》进行了详细准备，取得飞机拆解资质。贝迪克凌云作为中南地区首家拥有空客、波音飞机拆解资质的企业，进军飞机拆解领域，此举意义重大，也将积极推动中南地区飞机维修行业的发展。
飞机拆解产业在国内属于新兴产业，目前仅有北京、南通、哈尔滨等为数不多的省市成立了专业飞机拆解企业。无论是对于提升航空资产价值最大化、打破OEM航材垄断，还是对于加速推进三峡临空经济区建设，打造区域性、国际性交通枢纽，促进行业发展均具有十分重要的意义。
东航A320飞机退役拆解（B-2375）
东航A320飞机退役拆解（机龄22年）
波音737MAX停飞20个月首次载客试飞
当地时间12月2日，美国波音公司737MAX客机进行了全球停飞以来的首次载客试飞，而在这之前，该机型已经停飞了20个月。2日载客试飞的航班由美国航空公司执飞，从得克萨斯州的 达拉斯 飞往 俄克拉荷马州的塔尔萨，乘坐这趟飞机的包括美国航空的高层管理人员、记者、空乘和机组人员，约90人，鉴于美国目前的疫情形势，他们乘机时都佩戴了口罩。起飞后45分钟，飞机降落塔尔萨，记者们还参观了美国航空公司737 MAX的一个维修机库。
12月10日，巴西GOL高尔航空也将复航波音737MAX航班。
美国航空首席执行官Doug Parker与高管们一起体验
12月3日，欧洲最大的航空公司瑞安航空宣布增加75架737 MAX飞机的确认订单，使其MAX确认订单总数增加到210架。这次瑞安再次选择了737-8的大运力版本737 8-200，以支持其航班业务恢复和未来发展。
此前两周美国FAA刚刚解除了对737 MAX飞机长达20个月的禁飞令。瑞安航空未透露订单的具体金额，但据说因停飞和延期交付原因，本次订单优惠超过50%（含补偿）。瑞安航空CEO表示，预计未来12到18个月还将与波音签署另外一笔737 MAX大额订单。
12月3日，普惠公司宣布将拓展其全球普惠GTF™发动机维护供应商网络以新增珠海摩天宇航空发动机维修有限公司（珠海MTU）。珠海摩天宇是德国MTU航空发动机公司与中国南方航空股份有限公司组建的合资企业，将为空客A320neo系列飞机使用的PW1100G-JM发动机提供维护服务。珠海摩天宇将成为MTU公司在GTF维护、维修与大修（MRO）网络中的第三座具有全面拆分、组装与测试能力的发动机维护设施。
珠海摩天宇将成为中国第二座和亚洲第五座支持GTF 发动机的MRO中心，其余设施分别是中国的Ameco、新加坡的普惠雄鹰服务亚洲公司（ESA）与日本的石川岛播磨重工业公司（IHI）和三菱重工航空发动机公司（MHIAEL）。中国拥有规模最大的GTF发动机机队之一，现有11家航空公司的140架A320neo 系列飞机使用其动力运营。普惠在华拥有悠久历史，可追溯至90多年前。(通讯员谭雪姣)
