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空客公司研发的新能源飞机（Credit: PA:Press Association）
空客公司透露了世界上第一架零排放商用飞机的计划。这家欧洲飞机制造商表示，这种氢燃料飞机可能在2035年投入使用。
如何实现零排放商业飞行,空客公司设计了三种不同的技术和空气动力学方法。空客首席执行官纪尧姆·福瑞（Guillaume Faury）表示：“这对整个商业航空业来说是一个历史性的时刻，我们打算在这一行业有史以来最重要的转型中发挥主导作用。“我们今天公布的概念机让全世界看到了我们推动零排放飞行未来大胆设想的雄心壮志。
三种不同的零排放飞机设计（Credit: PA:Press Association）
“我坚信氢的使用——无论是在合成燃料中还是作为商用飞机的主要动力源——都有可能大大减少航空业对气候的影响。”空客公司声称，涡轮风扇发动机设计可以运载200名乘客超过2000英里，而涡轮螺旋桨发动机的载客量和航程则低50%。最具特色的设计被命名为“混合翼身”飞机，它的机翼与飞机主体融合。这三架飞机都将使用经过改装的燃气涡轮发动机，以液态氢为燃料，并通过氢燃料电池产生电力。
三种零排放飞机设计参数（Credit: PA:Press Association）
空客公司称，这将创造一个“高效的混合电力推进系统”。要使商用氢动力飞机可行，就需要在机场的加油基础设施上进行重大投资。福瑞表示：“这些概念将帮助我们探索和研究世界上第一架成熟的零排放商用飞机的设计和布局，我们的目标是在2035年前投入使用。“向氢燃料的过渡，作为这些概念飞机的主要动力源，将需要整个航空生态系统采取果断行动。“在政府和工业合作伙伴的支持下，我们可以迎接这一挑战，扩大可再生能源和氢气的规模，以实现航空工业的可持续发展。”
涡轮风扇发动机设计
未来感十足的外形设计
易捷航空（EasyJet）和空中客车（Airbus）去年启动了一个联合研究项目，考虑将混合动力飞机和电动飞机作为减少航空业对环境影响的一种方式。易捷航空首席执行官约翰.伦德格伦（Johan Lundgren）表示：“易捷航空将致力于更可持续的飞行模式，我们知道高新技术突破是该行业的答案所在。“我们致力于在这些新技术的开发上进行合作——正如我们与空中客车公司的合作的那样——我们的目标是在这些新技术上市时成为早期应用者。“这证明了这一行业的创新和动力，尽管当下流行的疫情对该行业产生了巨大影响，但技术研究和突破仍在继续“。“有一点是肯定的：人们对电力和氢气等颠覆性技术改造航空业能力的信心正在增强。”
