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本网讯（通讯员 谢万杰）7月11日，中国民用航空局人事科教司在天津组织召开科研项目结题验收评审会，中国民航大学承担的2014年民航局科技创新引导项目重大专项《国产平视显示器关键组件的适航性设计与验证》课题通过验收评审。
《国产平视显示器关键组件的适航性设计与验证》是2014年民航局科技创新引导项目十二重大专项之一，项目总经费630万元，其中民航局资助430万元。中航大适航中心副研究员王鹏主持该项目，并与中航工业洛阳电光设备研究所（613所）共同合作，历时三年完成。
会上，评审委员会听取了项目报告，现场体验了平显工程样机使用，并对项目组进行了质询。评审专家认为该项目研发了国内首个A级（最高安全等级）平显工程样机，首次成体系地建立了适合我国工业特征的民机系统、机载电子硬件和软件研制流程，应用于HUD系统研制，实现了HUD系统的适航性。项目组解决了辐照效应、动态重构决策和安全性评估方法、信号完整性以及跨时钟域等适航审定技术和关键技术难题，创新性地提出了一套国产机载设备的安全性综合设计方法，达到预期指标，经济和社会效益显著，一致同意通过验收。
该项目成果不仅有效支持了C919平显系统的研发，还具备较强通用推广性。研究过程中便同步应用在包括C919、蛟龙600等多个型号12家单位的机载设备研制和审定工作中，项目制定的机载软件和电子硬件研发流程，已经在中航工业航电板块作为集团内部标准发布，成为旗下近30家机载系统和设备承研单位的指南。截至2016年12月，项目已经产生2150万元经济效益，预期经济效益显著。
“十二五”期间，适航中心积极承担行业适航科研领域共性与关键技术攻关，承担了多项民航局科技创新引导项目应用技术开发项目。该项目为唯一的重大专项，也是一次具有较大集成性的系统研究。
人教司领导和与会专家对于该项目成果给予了高度认可，认为项目组完成的内容远远超过任务书要求，找准并成功解决了我国航空工业在高安全等级机载设备国产化所遇到的难题，并建议要继续加强项目成果推广，为民航强国做出更大贡献。
项目结题验收会同期，适航中心承担的其他3项民航局科技创新引导项目应用技术开发项目也高质量地完成了研究任务，顺利通过验收评审。其中，《大型客机座舱空气环境适航审定技术研究》项目创新性地提出了采用气固耦合方法建立货舱烟雾扩散的高精度数值模型，很好地模拟了货舱烟雾扩散的规律，开展了烟雾探测数值模拟的适航符合性验证方法研究，创新性地提出了多传感器烟雾探测系统适航审定的审查要素。项目研究工作填补了国内在该领域的空白，研究成果在我国C919型号研制中得到应用，对大型客机的型号设计和符合性验证工作提供有力的技术支持。
《民用飞机电气线路互联系统安全性审定技术研究》项目完成了EWIS安全性审定技术指南，建立了导线安全性数据分析模型，可用于计算多环境变量下导线的失效率，并通过试验验证了模型的正确性。项目组创新性地采用专家经验和实际运营数据相结合的方法建立了导线安全性数据分析模型和试验方法。
《航空发动机限寿件适航审定方法研究》围绕限寿件适航审定方法，从适航要求解读、限寿件定寿流程和限寿件适航审定要素三个方面开展了全面且细致的研究工作。项目成果有助于局方开展航空发动机限寿件的适航审查，能够为我国大涵道比涡扇发动机的适航取证提供技术支持。
