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图：芬兰航空A350在北京 摄影：拉上窗帘
10月20日，芬兰航空宣布将裁员700人，包括600名本土员工和100名海外员工。这一决定是在与工会进行了数周谈判之后做出的，芬兰航空原计划裁员1000人。
芬兰航空当下有约6500名员工。考虑到芬兰全国只有550万人口，所以芬兰航空在芬兰属于“超大型企业”，地位重要。近十几年来，芬兰航空努力经营，利用自己的地理优势在欧洲与东亚之间充当中转枢纽。它的便宜机票和优质服务，为自己在中国、日本和韩国的用户心中树立了良好口碑，甚至已经把传统的中转站——莫斯科——甩在了身后。
芬兰航空目前拥有73架飞机，其中宽体机高达24架。其远程机队不仅在北欧五国中是最大的，而且比著名“北欧航空（SAS，挪瑞丹三国合办）”的远程机队规模还要大！但就算它再懂得经营，也抵不过疫情的冲击。分析人士指出，芬兰航空的收缩规模可能不足。因为它国土太小，人口太少，民航业内循环几乎不可能。因此应该痛下决心，裁撤至少二分之一才对。
图：晚高峰期间只有5架在飞 FlightAware截图
由于工会的反对，芬兰航空的此次裁员将不包括飞行员和空乘人员，因为这些人员在行业复苏后无法快速获得。但参考香港目前的惨状，如果收入主要依靠中转客流，可能恢复过程会非常缓慢。要等那些巨大的经济体有所恢复，国际旅行充分自由之后，航空枢纽才有可能迎来曙光。
图：芬兰航空在香港 摄影：拉上窗帘
芬兰航空能够在欧洲各大集团的夹缝中发展壮大非常不易，拉总的很多友人去欧洲时都乘坐芬兰航空在赫尔辛基中转。它在淡季时可以提供3500元左右的往返机票。相比板着脸的莫斯科和破旧的基辅，赫尔辛基简洁友好的服务一直让许多中国人称赞。
若芬航倒下，中国平民去往欧洲将缺失一个物美价廉的选择。希望这个能给中国人提供便利的优秀公司，裁员措施能够起到效果，能够捱过此次难关。
