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观察者网从中国航空工业集团有限公司获悉，5月5日，运用全新数字化生产线完成装配的C919飞机10106架中机身（含中央翼） 部件在航空工业西飞顺利下架，标志着C919中机身数字化装配生产线完成了首架机生产运用验证。该生产线为目前我国建设完成的最先进的中机身数字化装配生产线，能够满足C919飞机高质量、高效率、高可靠性和低成本的生产要求。该生产线配备了C919中机身数字化装配系统、C919飞机部件数字化调姿对接系统，完全消除手动调姿，大幅度增加部件的装配精度，缩短调姿周期，为实现批产增效提速。
C919中机身 图片来自中国航空工业集团有限公司网站
据西飞网站介绍，C919飞机是由中国商飞自行研制、具有自主知识产权的新型单通道干线飞机。航空工业西飞作为主供应商，承担了机体结构中设计最为复杂、制造难度最大的部件——机翼、中机身（中央翼）等6个工作包的研制任务，任务量约占整个机体结构的50%。
据中国航空报4月19日报道，近日，运用全新数字化生产线完成装配的C919飞机10105架外翼盒段在航空工业西飞顺利交付，标志着C919机翼数字化装配生产线完成了首架机生产运用验证。
该生产线为目前我国建设完成的最先进机翼数字化装配生产线，以满足C919飞机高质量、高效率、高可靠性和低成本的生产要求为目标，安装了C919外翼翼盒数字化装配系统、前缘机器人自动制孔系统、活动翼面自动制孔系统，最大程度上减少手工制孔。
生产线工装采用全新的设计理念，全面运用防差错技术，符合人机工程学设计，提升了产品质量和生产效率。
C919机翼数字化装配生产线技术复杂程度高，首架运用需要对大量新技术、新方法进行验证，难度大，任务重。西飞机翼装配厂认真梳理新生产线首次运用存在的风险点，落实风险控制措施，积极开展新技术运用培训，大力推进生产线验证与优化工作，解决了翼盒自动化制孔、新型工装定位、数字化测量、工艺流程优化等两百多项技术问题，完成了生产线全流程验证，涉及三台大型数字化制孔设备、近千项工装。在复杂大部件装配中，实现了自动找正、自动制孔锪窝、自动检测、自动安装临时紧固钉等功能，完成了C919翼盒由传统装配模式向数字化装配模式的转变。
C919机翼数字化装配生产线的建设与运用，有利于缩短与国际领先飞机制造商的技术差距，对提升国产飞机的国际竞争力，推动我国航空制造业的快速发展具有重要意义。
