深夜福利✅_粗大在丫头粉嫩里进进出出_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
2021年1月15日，国航在首都机场的部分国内进出港航班正式转至T2航站楼运营，北京飞机维修工程有限公司（简称Ameco）开启了保障国航机队“一场两区”运营的新模式。“一场两区”运营将进一步增强国航国内市场增长潜力，促进首都机场国内航空市场的恢复与发展，提高国航在首都机场的运行品质和服务品质。为确保“一场两区”运营工作的安全、平稳、顺畅、有序，Ameco华北航线中心（以下简称“中心”）和运行管理部提前策划部署、安排人员设施、设置预案演练，中心各部门及相关单位于1月14日完成所有准备工作及相关航班机位调整，并于1月15日清晨保障首架航班安全起飞。
提前部署，需求落实相统一
按照计划，第一阶段国航将在首都机场T2航站楼区域投入17架飞机参与运营，包括了空客A319、波音737-800、ARJ21-700三种型号的飞机。运行管理部维修计划中心（MPC）作为Ameco维修生产的核心组织部门，负责协调落实转场相关事宜安排。为减少转场后飞机在东、西区间拖行带来的安全隐患，MPC联系国航运力部门，在运行初期锁定相应航班，同时将技术状态良好的飞机调往西区运行，尽量减少飞机在西区的维修停场。在飞机排班计划上，对东、西区航班增加了明显提示，实现运行初期每日航班的固定衔接、航班与飞机的固定搭配，保障了运行稳定性，并做好与国航运行控制中心、地面服务部等相关保障单位的信息及时互通。
首都机场T2航站楼远离器材、设备、资源储备较为成熟的T3航站楼区域，新的运营环境和相对贫乏的可获取资源成为了航班保障工作需要解决的难题。华北航线中心提前部署，充分参考以往航线维修保障经验，从人力、器材、工具设备、特种车辆、冬季除防冰和后勤保障等多个方面提前准备；并通过与其他驻场单位签订互援及保障协议，确保航班正式投入运营后各项保障工作的顺利进行。
持续推进，人员设备趋完善
在完成了人员管理规划和后勤保障协议签署后，在公司综合保障部、保卫部、信息管理部等相关部门的大力支持下，中心又紧锣密鼓地开始了相关房屋租赁及办公设备的采购安装工作。在短短两周内，T2航站楼中Ameco的气息渐渐浓郁了起来。随着各执管大队、生产支援部门休息室装修完毕，工具间、航材间等辅助设施完成布置，灯光、电脑、打印机等办公设备完成调试，中心在T2航站楼的各生产设施于1月14日正式投入使用。焕然一新、设备齐全的工作场所，给第一批入驻、即将开始运营航班保障工作的各部门同事巨大鼓舞，他们纷纷表示，将会在T2航站楼这片新天地里继续发扬好“诚信严谨，进取创新，效率共赢”的企业核心价值观，践行机务职责使命，做好每一班航班的进出港保障工作。
贴近实战，细致演练精流程
确保“一场两区”机务保障工作顺利开展， 1月14日中午，中心在T2航站楼区域组织了一场实战化的航班保障演练。
演练模拟了某架次波音737-800飞机在T2航站楼区域远机位进行航后工作，在落地后检查发现主轮存在扎伤需要更换，同时机组反映风挡雨刷效果差需要更换，在这一情境设定下重点验证了各部门间的沟通协作效率，估算了各种航材设备等资源的到位时间。同时还结合14日T2航站楼区域员工的实际用餐需求，演练了T2航站楼区域的后勤保障能力。
据演练负责人付敏介绍，本次演练是基于航班航后维护过程中较容易出现的各类保障需求，通过演练确定现有保障机制能否达到对飞机维护时间上的需求。在观看完了整场演练后，公司首席运营官（航线业务）沈岷提出，华北航线中心要捋顺航班运行的各个关键点，优化工作过程，提高整体工作效率，从细节做起，全力保障T2航站楼区域航班顺利运行。
正式运营，踔厉奋发再前行
“塔台您好，711拖车呼叫”，14日20:00，国航“一场两区”运营航班机位调整工作正式开始。夜幕下一架架身披国航涂装的银鹰在拖车的拖动下缓缓前行，闪烁着的机外灯光为寒冷的冬夜增添了一份别样的热情，正驶向早已做好各项准备的T2航站楼近机位的它们，即将迎来“一场两区”运营的第一批乘客。同时，它们的到来也代表着时隔12年，国航航班再次回到了首都机场T2航站楼。
1月15日6:00，北京一月的清晨寒意依旧，但首都机场T2航站楼外的机坪上却比往常多了几分喧嚣。除冰液冲刷去机身上的冰霜，白色的机体在机坪灯光的照射下分外明亮。随着CA1691航班准时推出冲上蓝天，Ameco正式开启了在首都机场西区保障国航航班运营的工作。首班航班的顺利起飞，代表着在克服各种困难后，Ameco顺利完成了国航股份交给的任务。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：Ameco保障国航在首都机场“一场两区”运行
