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5月14日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）副局长夏兴华率相关司局和中国民用航空华东地区管理局（简称“民航华东地区管理局”）领导专程来到中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）调研。在听取了东航近期工作汇报及其面临的难题和急需解决的问题后，夏兴华表示，民航局将一如既往地积极支持东航，协调解决东航面临的难题。他对东航今年以来取得的成绩给予高度评价。 东航股份总经理马须伦介绍了东航今年以来的经营情况。1-4月东航在客座率、座公里收入以及旅客运输量等方面全面迎来“开门红”，货运更是取得前所未有的增长幅度，比去年同期增长111.44%。东航上航联合重组后的协同效应明显，利润也比去年同期大幅增长。马须伦还介绍了新东航下一步整合目标。目前，东航在浦东已经成功搭建起每天3个质量较高的航班波，通过调整加密航线，可为中转旅客提供有效衔接航班1614个，对建设上海航空枢纽具有重要意义。 夏兴华详细了解了东航目前所面临的一些难题，并将需要华东地区管理局协调解决的问题进行了现场对接。夏兴华说，东航与上航联合重组一年来，新东航在管理上有了明显加强，经营上有了很多新的举措，收益上效果明显，市场开拓、航线网络结构等方面思路清晰，东航上下呈现出蓬勃向上、积极进取的面貌，但还是要始终如一地坚持抓飞行安全、经济效益、服务质量和航班正常。 5月20日，夏兴华与民航局空管办主任苏兰根、空管局党委书记周毅洲一行来到中国民用航空华东地区空中交通管理局（简称“华东空管局”）上海区管中心调研。这是今年民航局到全国空管各大单位调研的第一站，调研专题内容主要围绕航路拥堵与航班延误、5个体系建设以及空管工资规范等展开。 民航华东空管局局长陈献林汇报了世博会开幕以来华东地区飞行保障情况。整体来看，这20天的运行安全、平稳、有序，但是这期间浦东、虹桥两大机场航班正常率仅为80.49%和79.31%，其中天气原因、航路容积引起流量控制是造成正点率不高的主要因素。 华东空管局还汇报了空管法律规章、空域管理、新技术应用、安全运行、人才队伍5个体系建设的情况。华东空管目前正在全面梳理华东区域的航路、航线资源，优化繁忙终端区的航路以及积极促成京沪平行航路的开辟等。 夏兴华仔细了解了京沪航路容积问题和上海两大机场航班延误原因，要求华东空管提出解决这些问题的对策和方法。夏兴华说，对于空域不足、航路繁忙等情况，一方面空管需要向国家层面积极争取，释放空域、开辟新航路；另一方面要在现有条件下，采取各种办法保证飞行量的增加。另外，空管需要在新设备、新技术手段上继续提升。 夏兴华肯定了华东空管在大流量、高密度运行下的工作现状和世博会以来的工作情况。他说，空管目前面临的问题都是民航发展中的问题，发展中的问题要靠发展去解决，空域资源紧张、机场时刻饱和都是这样，空管需要发挥主动性、创新性来开展工作。
东航股份总经理马须伦介绍了东航今年以来的经营情况。1-4月东航在客座率、座公里收入以及旅客运输量等方面全面迎来“开门红”，货运更是取得前所未有的增长幅度，比去年同期增长111.44%。东航上航联合重组后的协同效应明显，利润也比去年同期大幅增长。马须伦还介绍了新东航下一步整合目标。目前，东航在浦东已经成功搭建起每天3个质量较高的航班波，通过调整加密航线，可为中转旅客提供有效衔接航班1614个，对建设上海航空枢纽具有重要意义。
夏兴华详细了解了东航目前所面临的一些难题，并将需要华东地区管理局协调解决的问题进行了现场对接。夏兴华说，东航与上航联合重组一年来，新东航在管理上有了明显加强，经营上有了很多新的举措，收益上效果明显，市场开拓、航线网络结构等方面思路清晰，东航上下呈现出蓬勃向上、积极进取的面貌，但还是要始终如一地坚持抓飞行安全、经济效益、服务质量和航班正常。
5月20日，夏兴华与民航局空管办主任苏兰根、空管局党委书记周毅洲一行来到中国民用航空华东地区空中交通管理局（简称“华东空管局”）上海区管中心调研。这是今年民航局到全国空管各大单位调研的第一站，调研专题内容主要围绕航路拥堵与航班延误、5个体系建设以及空管工资规范等展开。
民航华东空管局局长陈献林汇报了世博会开幕以来华东地区飞行保障情况。整体来看，这20天的运行安全、平稳、有序，但是这期间浦东、虹桥两大机场航班正常率仅为80.49%和79.31%，其中天气原因、航路容积引起流量控制是造成正点率不高的主要因素。
华东空管局还汇报了空管法律规章、空域管理、新技术应用、安全运行、人才队伍5个体系建设的情况。华东空管目前正在全面梳理华东区域的航路、航线资源，优化繁忙终端区的航路以及积极促成京沪平行航路的开辟等。
夏兴华仔细了解了京沪航路容积问题和上海两大机场航班延误原因，要求华东空管提出解决这些问题的对策和方法。夏兴华说，对于空域不足、航路繁忙等情况，一方面空管需要向国家层面积极争取，释放空域、开辟新航路；另一方面要在现有条件下，采取各种办法保证飞行量的增加。另外，空管需要在新设备、新技术手段上继续提升。
夏兴华肯定了华东空管在大流量、高密度运行下的工作现状和世博会以来的工作情况。他说，空管目前面临的问题都是民航发展中的问题，发展中的问题要靠发展去解决，空域资源紧张、机场时刻饱和都是这样，空管需要发挥主动性、创新性来开展工作。
