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意外，发生在500米的空中，2005年的5月20日，差点就成为了中国航空工业史上黑暗的一天。突然之间，报警灯乍亮，机身立即向右偏，随即就倒扣了过来。400米！300米！前舱的飞行员下意识的喊了一句“飞机不行了”。就在他喊叫的同时，后舱传来了一个沉着而又坚定的声音：“别动，让我来！”坐在后舱的就是中国的试飞英雄李中华。
李中华，1961年9月出生，辽宁省新宾县人。1983年，22岁的李中华参军入伍，在部队曾任飞行员、中队长、大队长、副团长、空军装备部副部长等职务，现任空军指挥学院训练部副部长职务。入伍20多年来，李中华先后驾驶过歼击机、轰炸机、运输机等3个机种27个机型，安全飞行3000多个小时，先后正确处置空中险情15起，空中重大险情5起。2017年，中央军委授予他“八一勋章”荣誉。
追溯到2005年发生在500米高空的意外，要是当时飞机坠地，那不仅是牺牲两名优秀的试飞员，我国航空事业的发展也将滞后10年左右。回想起这个情形，中国试飞研究院院长至今都心有余悸。当时李中华和梁剑锋驾驶的飞机能够模拟第二代、第三代战机的飞行特性。当时这个技术只有我国和世界几个发达国家能达到，所以，他们在空中的试验成功也标志着我国航空事业发展的又一大突破。
当时倒扣的飞机飞速下坠，发生这样的险情，李中华第一反应不是弃机跳伞，因为这架飞机凝聚着我国上万名航空科研人员十几年的心血，他要奋力挽救。座舱里的李中华无论是关闭计算机电源再重启，还是按下操纵杆的紧急按钮，飞机都是飞速下坠，毫无反应。突然之间，他将右手的变稳、显控和计算机三个电门全部关闭，“休克”的飞机奇迹复活了，当时飞机距离地面仅200米。李中华的惊天一搏，为中国挽救了一架价值数亿元的飞机。
李中华的惊天一搏，不仅挽救了两名试飞员的生命，飞机也保住了，宝贵的试验数据也保住了。二十多年的试飞生涯，李中华承担空军多种新型战斗机极限科目试飞任务，创造了歼-10最大飞行表速度、最大过载值、最大迎角、最大瞬时盘旋角度速度和最小飞行速度6项国内记录，参加完成了十余项重大科研试飞任务，多次受到国家领导人和中央军委的亲切接见。2007年被中央军委授予“英雄试飞员”荣誉称号，2017年授予“八一勋章”。
