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多位内部人士12月2日对《第一财经日报》透露，中国国航（601111.SH；00753.HK）与国泰航空（00293.HK）合资成立货运公司事宜，已经正式获得国家发改委、国资委等国家部门批复，将可能于明年年初正式挂牌，新公司的总部将位于北京。 国航将拥有新合资货运公司51%的股权，国泰航空将直接拥有其25%的股权，并通过贷款回报间接持有新公司24%的经济权益。国航旗下的或将全部装入新合资公司中。新合资公司的投资总额和注册资本目前尚未得到披露。 由此，国内货运市场，将形成国航控股的中国国际货运航空有限公司（下称“国货航”）、东航（600115.SH；00670.HK）控股的中货航、海航（600221.SH）控股的扬子江货运、等几大货运巨头角逐之势。 其中一位内部人士向《第一财经日报》透露：“经过三年多的‘恋爱、结婚’，国航与国泰航空合资成立的货运公司，终于将正式挂牌。国泰航空将向新合资公司派出十余名高管。新合资公司的总部将位于北京，上海将成为其重要的货运基地。” 该人士并表示，“国航一直坚持‘客货并举’的战略。通过与国泰航空进行战略联盟，2006年实施‘星辰项目’，酝酿成立合资货运公司。目前国泰航空在货运业务上已派驻了相关管理人员。由此，国货航也经历了从合资变身为独资、再转为合资的过程。” 根据国货航最新宣布的2011年战略，公司将在加强上海枢纽、增加机队规模、拓展航线网络、加密航班频次实施一系列改革。 具体计划包括，2011年国货航将引进2架B747-400改装货机；将增加现有欧美航线的货机航班频次，增开北京、上海至达拉斯航线，增加北京、上海至巴黎航线，上海至东京航线的航班数量。 国货航市场销售部总经理王洪岩向《第一财经日报》透露：“除了巩固北京枢纽，目前我们正在全力加强上海枢纽建设，未来货机运力投放更多向上海地区集中，逐步完善以上海为中心始发的国货航B747-400货机航线网络。” 通过上海枢纽建设，国货航国际网络将辐射到欧洲哥本哈根、法兰克福、巴黎、米兰、维也纳，美国纽约、芝加哥、洛杉矶，日本东京、大阪，中国北京、台北等14个航点。 国货航华北区域营销中心总经理胡苏东向《第一财经日报》表示：“2011年，我们还将加大国际航线的货运运力投入。” 首先，在亚太航线上，2011年国货航的货运投入将增加30%，市场份额将从目前的27%增加到35%。欧洲航线货运投入将增加11%，市场份额将从目前的31%提升到35%。美洲航线货运投入将增加18%，市场份额将从24%提升到28%。 目前，国货航拥有国内最大的B747-400货机机队，计划到2011年底，将达到11架B747-400货机的机队规模。除货机机队外，国货航还独家享有国航270多架客机的腹舱货物载货权。通过国内北京、上海两大枢纽，国际法兰克福、洛杉矶、芝加哥等重点航站，国货航可以快速无缝衔接86个中国境内城市和欧洲、美洲、亚洲、大洋洲的54个国际城市。另外，国货航在全球还有622条卡车航线作为货机、客机腹舱网络的补充。 此外，国货航还宣布，新的网站将从原有的国航网站中分离出来，进行独立运作。计划在2012年前分三期运营。首先在一期将实现网站的基础信息发布和通用查询功能，二期和三期将相继开通并增加电子商务、互动交流、客户管理等功能。 2003年12月12日，国货航在京挂牌，曾是当年国内最大的货运公司。国航控股51%，以飞机、发动机、库房、货场及地面装卸设备等资产出资。中信泰富、首都机场分别持股25%和24%，均以现金出资。
国航将拥有新合资货运公司51%的股权，国泰航空将直接拥有其25%的股权，并通过贷款回报间接持有新公司24%的经济权益。国航旗下的或将全部装入新合资公司中。新合资公司的投资总额和注册资本目前尚未得到披露。
由此，国内货运市场，将形成国航控股的中国国际货运航空有限公司（下称“国货航”）、东航（600115.SH；00670.HK）控股的中货航、海航（600221.SH）控股的扬子江货运、等几大货运巨头角逐之势。
其中一位内部人士向《第一财经日报》透露：“经过三年多的‘恋爱、结婚’，国航与国泰航空合资成立的货运公司，终于将正式挂牌。国泰航空将向新合资公司派出十余名高管。新合资公司的总部将位于北京，上海将成为其重要的货运基地。”
该人士并表示，“国航一直坚持‘客货并举’的战略。通过与国泰航空进行战略联盟，2006年实施‘星辰项目’，酝酿成立合资货运公司。目前国泰航空在货运业务上已派驻了相关管理人员。由此，国货航也经历了从合资变身为独资、再转为合资的过程。”
根据国货航最新宣布的2011年战略，公司将在加强上海枢纽、增加机队规模、拓展航线网络、加密航班频次实施一系列改革。
具体计划包括，2011年国货航将引进2架B747-400改装货机；将增加现有欧美航线的货机航班频次，增开北京、上海至达拉斯航线，增加北京、上海至巴黎航线，上海至东京航线的航班数量。
国货航市场销售部总经理王洪岩向《第一财经日报》透露：“除了巩固北京枢纽，目前我们正在全力加强上海枢纽建设，未来货机运力投放更多向上海地区集中，逐步完善以上海为中心始发的国货航B747-400货机航线网络。”
通过上海枢纽建设，国货航国际网络将辐射到欧洲哥本哈根、法兰克福、巴黎、米兰、维也纳，美国纽约、芝加哥、洛杉矶，日本东京、大阪，中国北京、台北等14个航点。
国货航华北区域营销中心总经理胡苏东向《第一财经日报》表示：“2011年，我们还将加大国际航线的货运运力投入。”
首先，在亚太航线上，2011年国货航的货运投入将增加30%，市场份额将从目前的27%增加到35%。欧洲航线货运投入将增加11%，市场份额将从目前的31%提升到35%。美洲航线货运投入将增加18%，市场份额将从24%提升到28%。
目前，国货航拥有国内最大的B747-400货机机队，计划到2011年底，将达到11架B747-400货机的机队规模。除货机机队外，国货航还独家享有国航270多架客机的腹舱货物载货权。通过国内北京、上海两大枢纽，国际法兰克福、洛杉矶、芝加哥等重点航站，国货航可以快速无缝衔接86个中国境内城市和欧洲、美洲、亚洲、大洋洲的54个国际城市。另外，国货航在全球还有622条卡车航线作为货机、客机腹舱网络的补充。
此外，国货航还宣布，新的网站将从原有的国航网站中分离出来，进行独立运作。计划在2012年前分三期运营。首先在一期将实现网站的基础信息发布和通用查询功能，二期和三期将相继开通并增加电子商务、互动交流、客户管理等功能。
2003年12月12日，国货航在京挂牌，曾是当年国内最大的货运公司。国航控股51%，以飞机、发动机、库房、货场及地面装卸设备等资产出资。中信泰富、首都机场分别持股25%和24%，均以现金出资。
