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美国波音公司和欧洲空客公司近日相继公布的统计数据显示，今年二季度（4至6月），两家公司双双出现亏损。其中，波音净亏损24亿美元（去年同期亏损29亿美元），亏损幅度有所收窄；空客净亏损14.38亿欧元（去年同期为盈利11.57亿欧元），连续三个季度出现亏损。分析称，新冠肺炎疫情的演进对航空业造成巨大冲击，航空公司运营形势严峻，业绩持续低迷，导致用户飞机订单或取消或延期接收。
波音的亏损额由一季度（1至3月）的6亿美元大幅攀升。销售额为118亿美元，同比下降25%。除了小型机737MAX停止发货外，客户对大中型客机的需求也急剧下降。4至6月，商用飞机的出货量仅为20架，比去年同期减少了8%。商用飞机部门的销售额下降了70%。而由于航空公司的航班大幅减少，导致服务部门的销售额也减少了20%。
为应对飞机需求长期低迷的局面，波音于4至6月期间发行了总额为250亿美元的公司债券，截至6月底的手头资金增加了324亿美元，为3月底的两倍多。
4月和5月，受疫情影响而停产的华盛顿州西部和南卡罗来纳州东南部的组装厂相继复产。737MAX的生产也在时隔5个月后首次恢复，但新订单的低迷只能使生产线以较低的开工率运行。6月底进行的737MAX飞行测试，可能需要几个月的时间才能获得美国当局的批准，预计9月底开始的运营重启有可能会进一步推迟。此外，随着疫情的流行导致航空需求的长期低迷，波音称，有可能进一步裁员，裁员幅度为10%，涉及费用4.68亿美元。
空客当季营业亏损（经调整后）为12.26亿欧元（约合14.4亿美元）；销售额83.17亿欧元，同比下降55%。
该公司此前编制的市场预期为营业亏损10.27亿欧元，销售额预计为85.52亿欧元。统计数据均不如此前预期。与疫情直接有关的损失达9亿欧元。
空客的A350产量已减少到每月5架。4月的月产量已由9.5架减至6架。
为了应对疫情危机，空客计划裁员1.5万人，裁员幅度相当于员工总数的11%。未来两年的产量预计也将低于疫情前水平的40%。空客表示未来支付的重组费用预计达12亿至16亿欧元。（编译自《日本经济新闻》7.30）
