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中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）将所持扬子江快运航空有限公司（Yangtze River Express，简称“扬子江快运”）25%的股份回售给海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”），同时出售股权的还有阳明海运和万海航运等扬子江快运的股东。 《第一财经日报》8月24日从海航集团和台湾中华航空获悉，华航把所持扬子江快运25%的股份回售给海航集团，同时出售股权的还有阳明海运和万海航运等扬子江快运的股东。 华航表示，出售股权的估值为3.125亿元，与其在2006年买入扬子江快运25%的股份时所支付的价格持平。而阳明海运所持12%的股权出售价格约1.5亿元；万海航运持有6%的股权出售价格约7500万元。 2006年1月12日，海航集团与华航、阳明海运、万海航以及ChinaContainerExpressLines达成股权合作协议，华航等四家公司注资扬子江快运49%的股权，其中华航获得25%股份，成为扬子江快运单一境外最大股东。扬子江快运注册资金为5亿元。 海南航空未透露全部收购股权比例与价格。扬子江快运亦未透露更多细节，仅表示目前有关各方尚未签署正式协议。 华航发言人刘国芊表示，在两岸直航之前，公司希望借助扬子江快运进入大陆市场，不过，两岸直航后，华航现有的航班可以满足货运的需求。此外，虽然今后在股权上不再合作，但与扬子江的业务合作还存在，比如租给后者两架飞机。 华航一位内部人士也表示，随着两岸直航逐渐放开，目前华航每周有六到七班全货机执行到大陆的业务，到大陆的客运航班每周也有60多班，可以腹舱带货。 扬子江快运主要运营国内外航空货运航线，并与UPS、FedEx、DHL、顺丰、快达等多家航空公司建立合作关系。由于遭遇金融危机，过去两年扬子江快运也与其他航空公司一样运营情况不理想，但今年以来，货运市场在逐步恢复。 扬子江快运内部高层透露，扬子江的业务同比在成倍增长。目前，扬子江快运有12架全货机，最近还要引进一架，预计至2011年，扬子江快运宽体货机规模将达到15架，以逐步构建从上海出发、覆盖国内主要城市、连接欧亚大陆的世界性航空服务网络。
《第一财经日报》8月24日从海航集团和台湾中华航空获悉，华航把所持扬子江快运25%的股份回售给海航集团，同时出售股权的还有阳明海运和万海航运等扬子江快运的股东。
华航表示，出售股权的估值为3.125亿元，与其在2006年买入扬子江快运25%的股份时所支付的价格持平。而阳明海运所持12%的股权出售价格约1.5亿元；万海航运持有6%的股权出售价格约7500万元。
2006年1月12日，海航集团与华航、阳明海运、万海航以及ChinaContainerExpressLines达成股权合作协议，华航等四家公司注资扬子江快运49%的股权，其中华航获得25%股份，成为扬子江快运单一境外最大股东。扬子江快运注册资金为5亿元。
海南航空未透露全部收购股权比例与价格。扬子江快运亦未透露更多细节，仅表示目前有关各方尚未签署正式协议。
华航发言人刘国芊表示，在两岸直航之前，公司希望借助扬子江快运进入大陆市场，不过，两岸直航后，华航现有的航班可以满足货运的需求。此外，虽然今后在股权上不再合作，但与扬子江的业务合作还存在，比如租给后者两架飞机。
华航一位内部人士也表示，随着两岸直航逐渐放开，目前华航每周有六到七班全货机执行到大陆的业务，到大陆的客运航班每周也有60多班，可以腹舱带货。
扬子江快运主要运营国内外航空货运航线，并与UPS、FedEx、DHL、顺丰、快达等多家航空公司建立合作关系。由于遭遇金融危机，过去两年扬子江快运也与其他航空公司一样运营情况不理想，但今年以来，货运市场在逐步恢复。
扬子江快运内部高层透露，扬子江的业务同比在成倍增长。目前，扬子江快运有12架全货机，最近还要引进一架，预计至2011年，扬子江快运宽体货机规模将达到15架，以逐步构建从上海出发、覆盖国内主要城市、连接欧亚大陆的世界性航空服务网络。
