糖心logo官网✅_扒灰刮伦小说_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
为全面总结6月13日首都机场雷雨天气过程及运行保障工作，深入分析和评估处置机制和工作程序，进一步完善雷雨天气下大面积航班延误处置工作方案，华北局于6月15日组织召开了首都机场雷雨过程与运行保障工作研讨会。北京监管局、华北空管局、首都机场、国航、东航、南航、海航及BGS等主要运营保障单位领导及运行部门负责人参加了会议，民航局运行监控中心运行监控室主任孙韶华等莅临会议指导，华北局何鸣寒副局长出席会议并做了重要指示。
会上，华北空管局气象中心对6月12日至6月13日雷雨天气过程和气象预报服务工作进行了回顾，对雷雨天气特点进行了分析；华北空管局空管部回顾了当日空管运行和流量管理情况，分析了运行管理中存在的主要问题，提出了完善雷雨季节运行管理的建议；首都机场运管委对前期预警准备、当日运行组织、航班调减方案执行、机场综合保障及运行状况等方面进行了全面梳理和回顾，分析了运行环节存在的问题，提出了相关改进意见和建议；各航空公司分别就本公司当日航班运行和决策情况进行了介绍。与会代表对相关问题进行了认真研讨。
在听取各单位汇报后，孙韶华主任对华北局及时组织开展首都机场雷雨过程与航班运行保障工作的回顾与评估工作给予了充分肯定，并从大面积航班延误响应的事前预警、科学预判，事中决策、果断处置，事后分析、总结提高等方面提出了要求。
何鸣寒副局长对会议研讨情况进行了总结，对6月13日首都机场雷雨天气过程及航班运行保障工作进行了分析，他认为6月13日雷雨天气过程的运行保障工作极具典型性，在多约束和多变量雷雨环境下，我们的运行保障存在着不同程度的短板，管理存在着系统性、协调性不够的问题，凸显了旺盛的航空运输需求与资源保障能力不足的矛盾，反映了各单位的服务态度与细节、技能与本领、机制与体系、文化与氛围的问题，值得我们进行系统性分析和开放式研讨。他对后续工作提出几点要求：一是天气预警要更加科学、更加精准、更加细化，天气预报信息是雷雨天气下航班运行决策处置工作的源头，预报信息要更加面向客户，增强情景化、可视化、及时性，增加雷雨对各个出港口和重要航路的影响分析，做到实时跟踪天气变化，滚动预报雷雨变化趋势；二是运行管理要加强协调，突出情景意识，要注意空中和地面运行中各保障主体在工序和时序方面的不同，要增强天气预报信息、流量控制信息与运行决策指令的预测性和可执行性，努力形成各运行保障单位参与的共同的运行情景意识，空管MDRS的限制指令要细化到各方向，雷雨天气对运行影响的评估要更加精细化，地面保障和流量管理的信息沟通要更加顺畅；三是在落实主体职责中要明确各自的职责界面，在不同的运行环境下，要明确不同的指挥核心体系，雷雨天气下的大面积航班延误处置应形成以空管为核心的指挥协调机制，冰雪天气的大面积航班延误处置应以机场为核心；四是建立运管委协同指挥的人才培养机制，增强指挥席位的管理能力和协调能力，充实相关指挥协调人员，培养具有综合协调和指挥能力的主运行官，完善运管委指挥协调工作流程，要在运管委现场增加气象解说席位，增强各单位对气象信息的了解；五是各单位要继续加强对延误处置后的分析和评估，针对发现的问题，要从机制、程序及保障措施等方面不断完善。最后，何副局长指出各单位要在保证安全的基础上，以提升旅客良好的服务感受为目标，不断提高运营管理水平，切实践行“人民航空为人民”理念。
