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CAD1989-B146-02 ／39-0324 4012233-8315
C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD1989-B146-03 修正案号：39-0325 一. 标题：检查机翼根部连接接头 二. 适用范围： BAE146系列飞机 三. 参考文件： 1.英民航局适航指令 044-09-89
2.英宇航服务通告 57-33
四. 原因、措施和规定 为防止燃油泄漏,保持结构的完整性。须在1990年8月31日前,按英宇航服务通告57-33规定的内容,检查机翼2号肋处后梁根部连接接头的螺栓和螺帽, 以确认其是否有松动、丢失或燃油渗漏迹象。重复检查间隔为3000起落。 五. 生效日期：1989年 10月 25日 六. 颁发日期：1989年 10月 20日 七. 联系人： 王春林 中国民航局适航司 4012233-8315 C A A C
适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD1989-Y007-06 修正案号：39-0326 一. 标题：更换前起落架下位锁扭簧及检查下位锁 二. 适用范围： 所有运七飞机 三. 参考文件： 1.172厂技术通报 89-N104-Y7029《关于将前起下位锁扭簧改为双位簧的外场通报》。
2.172厂技术通报 89-N104-Y7030《关于外场 Y7飞机前起下位锁的使用维护的技术通报》。
四. 原因、措施和规定 由于一架运七飞机(3452)在通辽机场着陆时发生前起落架自动收起的事故,根据有关部门调查和试验,为避免类似故障发生,应完成下列要求: 1.在本指令生效后,9个月内对所有0801批以前的运七飞机按172厂技术通报89-N104-Y7-029的要求,将前起落架下拉锁扭簧改为双拉簧。
2.在本指令生效100飞行小时或累计达到1000飞行小时(以后到者为准)按172厂技术通报89-N104-Y7-030的要求对前起落架下位锁进行检查(已检查过的可不再进行), 以后每隔1000飞行小时重复进行上述检查。
CAD1989-Y007-06 ／39-0326 六. 颁发日期：1989年 10月 18日 七. 联系人： 李海 中国民航局适航司 4012233-8315 C A A C
适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD1989-B105-01 修正案号：39-0327 一. 标题：检查 BO-105直升机旋翼变距拉杆端头球形轴承接耳 二. 适用范围： 本适航指令适用于下列件号的旋翼变距拉杆端头球形轴承接耳: P/N105-13141.01和105-13142.01 三. 参考文件： 1.美国联邦航空局适航指令 AD87-26-02R1 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 4
