国内精品♨️_国产欧美一区二区三区免费_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
“高师傅的创新发明，让更换飞机刹车毂的效率提高了不止两三倍啊，很佩服他的钻研精神！”与高生虎一起共事了17年的一线机务孔令峰感慨地说道。 1994年退伍后，高生虎便来到海航技术华北维修基地太原维修室从事工具设备的维护和管理工作，这一干就是28年。作为一名共产党员，他在岗位上始终葆有强烈的责任心和使命感。如今59岁的高生虎依旧神采奕奕，他平时总是喜欢琢磨一些机械原理，阅览一些科研杂志。在日常工作中，他充分发挥自己的兴趣爱好，创新性地开发出一些新的工具设备并获得了专利，这些设备为一线飞机维修工作提供了极大的便利，提升了生产效率。因此，大家都佩服地称他为“手工大咖”。
高生虎热衷于发掘工作中的创新点，在长期的一线工作中，高生虎发现飞机过站期间，维修人员如果发现刹车指示销磨损超标，就得及时组织更换刹车毂。由于过站时间短，为确保航班安全准点，刹车毂更换工作对机务人员的更换经验和效率有着较高的要求。但是让一线人员头疼的是，一个刹车毂大约160公斤，需要四个人从包装箱中抬出来，拆装过程基本都靠人力，而且整个过程存在各种潜在的风险，严重影响工作效率。经过仔细观察与分析，高生虎在笔记本上罗列出了更换过程中的困难点，并决定设计制作一套高效更换的设备。 高生虎清楚地认识到，既能解决发现的问题，又能让维修人员操作起来方便，才算得上一个大众青睐的好工具。 这期间他在纸上反复绘制模型图，经常因为某个部位设计得过于繁琐而涂涂改改。有一次高生虎拿着画好的模型图去找同事江南提点意见，江南说：“刹车毂运输时是水平放置的，但安装时需要调整到竖直方向，我们都是人工抬起来后调整方向，这样不仅费力而且容易造成刹车毂周向磕碰甚至报废。”听到这个情况，高生虎赶紧回到家里，一股脑又扎进了模型更改中。经过改进，后来设备上多了一个液压助力器控制的翻斗，刹车毂放上去之后能够轻松地调整位置方向。 坚持就是胜利，经过两个多月的深入探讨、反复论证、不断修改，刹车毂吊装更换组合设备的制作方案终于确定了。 “事情一旦认准了，就一定不会放弃”，这是高生虎一贯的做事风格。 他充分发挥主观能动性，逢山开路，遇水搭桥，没有金工钣金、焊接经验，他就找来同事江南、张彩军一起攻坚克难。大家齐心协力，测量尺寸时严谨细致、车铣部件时专心致志，终于经过四个多月的紧密配合，一套刹车毂吊装更换的组合设备终于诞生了，那一刻高生虎仿佛是在看自己的孩子一样，眼里充满欣慰。通过现场实践对比，以往需要四到五个人一起协作，全程人力参与，大概需要一个多小时才能完成的刹车毂更换工作，在使用了新的吊装更换组合设备之后，刹车毂可以轻松提起、稳定悬停，精准定位轮轴孔，全程仅需要两个人，不到一小时就能完成，不需要人力全程输出，极大地提高了刹车毂更换效率。
“这个设备简直就是我们的福音，高师傅就是最懂机务的人”，一名使用过该设备的同事竖起大拇指称赞道。目前，该设备已获得了国家知识产权局颁发的实用新型专利证书，并在太原维修室试行使用。 从高生虎身上，我们看到了一名共产党员所具有的优秀品质，善于观察、潜心研究、时刻保持思维活跃，这也使得他在工作中充满了热情。 创新是一个企业发展的内在动力，海航技术不断鼓励员工创新思路，敢想敢干，在实际工作中开发新点子，助力高效生产。目前海航技术有“易从涛劳模创新工作室”、“刘永庆创新工作室”、“邵恩东附件创新工作室”，也正是因为拥有这些勇于创新的源泉，海航技术才更加生机勃勃。（通讯员 王海峰）
