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  　　去年十一月，李斌在公开信强调：三年内不提升财务表现的项目将被推迟和削减，以确保公司的长期竞争力。去年底，蔚来汽车宣布裁员10%，电池业务也把制造环节外包。根据李斌的测算，裁员举措将在2024年给蔚来节省20亿元。
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  　　二是课程打造。国家课程和课标都是一样的，但它落实到每所学校、每堂课时，需要教师去二次创作，乃至去与学生深度对接交流。谢家湾学校将国家课程与地方课程、校本课程整合、融合，把三级课程融为一体，形成了自己的“小梅花课程”。所谓“小梅花课程”，就是将国家课程高质量分层分类并精准对接每个孩子需求，落地转化后形成的一个课程形态。所以，“小梅花课程”是错时错峰、长短课结合的。我们有200余个社团活动和500余个学科的、跨学科的专题活动。同时，我们还能够通过动态走班，满足不同孩子在学习的不同阶段的需要、节奏，甚至不同的方法和内容。
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  　　新车的长宽高分别为4827x1900x1480mm，轴距为2843mm，定义为中型轿车。整个车身侧面的线条还是非常流畅的，并且车门部分使用了更多的装饰，看起来更加具有层次感。车身整体采用了双拼配色，车顶和后视镜都采用了黑色涂装，这也是非常符合年轻消费者的口味。
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  　　从全球范围看，目前有超过800家企业从事飞行汽车的研发与制造，该领域内既活跃着波音、空客和贝尔等国际航空业霸主，也频现大众、丰田、现代、通用等汽车巨头的身影，谷歌、特斯拉、英特尔等科技大鳄的脚步也迈入其中。虽然论历史渊源，飞行汽车最早出现在美国，但中国厚积薄发的综合实力却完全能让自己站到领跑全球市场的头部位置。一方面，中国用了近20年时间在智能网联电动汽车产业上完成了“超车”，可以为飞行汽车提供高功率密度电池、高可靠电机、高效率电控和自动驾驶技术等优势产业链支持，尤其是在电池领域，中国产品的性能、成本和协作链都处于最优与最完整级别；另一方面，中国国产大飞机的自主研发为飞行汽车提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术和人才储备，同时，5G、北斗通讯给安全高效、云网融合、路空一体的低空三维智慧交通管理打下了较为厚实的技术底座。更为重要的是，中国拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场以及全球城市之间最为密集的流动人口，宽阔的市场为飞行汽车未来大规模商业化赋予了十分充足的底气。
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  　　张磊曾说自己“喜欢打仗”，他的高瓴也曾如一架横冲直撞、以战养战的机器不断扩大体量和复杂度。而高瓴的终极形态——或许也是现行规则内一家基金的终极形态——大概率将被这笔投资定义。
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