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新华社今（28）日上午专电 波音公司（Boeing Co.）27日说，美国西南航空公司（Southwest Airlines Co.）一架波音737-300型客机空中开裂是制造工艺问题，与飞机设计无关。 波音首席执行官吉姆·麦克纳尼在电话会议上说：“我们所有人见到的初步数据显示，（开裂）可能是由于单架飞机的工艺问题而不是与全部飞机相关的设计问题。” 美国国家运输安全委员会前成员、飞机维护专家约翰·戈利亚说，如果问题仅限于一架飞机，对空运业而言是好消息，“但我认为尚无法确定”。 西南航空一架客机4月1日在美国亚利桑那州上空大约一万米高度飞行时，机身顶部蒙皮出现一条长约1.5米、宽约0.3米的裂口。客机紧急降落，没有人员伤亡。 国家运输安全委员会本周发布初步调查报告认为，蒙皮铆钉孔过大、排列存在问题。美联社援引一些独立专家的话报道，这类问题容易导致“金属疲劳”。 西南航空出事客机已经飞行15年。波音要求空运商检查近200架设计相似的波音737型飞机。多数飞机已完成检查，西南航空发现5架飞机存在裂纹，其他空运商尚没有发现问题。 西南航空出现问题的飞机1994年至1996年之间在同一间工厂制造。波音说，后期型号的波音737型飞机大约2000年以后制造，设计不同，应该不易发生类似的开裂问题。
波音首席执行官吉姆·麦克纳尼在电话会议上说：“我们所有人见到的初步数据显示，（开裂）可能是由于单架飞机的工艺问题而不是与全部飞机相关的设计问题。”
美国国家运输安全委员会前成员、飞机维护专家约翰·戈利亚说，如果问题仅限于一架飞机，对空运业而言是好消息，“但我认为尚无法确定”。
西南航空一架客机4月1日在美国亚利桑那州上空大约一万米高度飞行时，机身顶部蒙皮出现一条长约1.5米、宽约0.3米的裂口。客机紧急降落，没有人员伤亡。
国家运输安全委员会本周发布初步调查报告认为，蒙皮铆钉孔过大、排列存在问题。美联社援引一些独立专家的话报道，这类问题容易导致“金属疲劳”。
西南航空出事客机已经飞行15年。波音要求空运商检查近200架设计相似的波音737型飞机。多数飞机已完成检查，西南航空发现5架飞机存在裂纹，其他空运商尚没有发现问题。
西南航空出现问题的飞机1994年至1996年之间在同一间工厂制造。波音说，后期型号的波音737型飞机大约2000年以后制造，设计不同，应该不易发生类似的开裂问题。
