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6月5日晚，海航基础发布公告。
宜昌财政公司对海航旗下宜昌三峡机场增资9.29亿元，增资完成后：
宜昌财政公司占宜昌机场的股权由10%升至51%。
海航机场控股占宜昌机场的股权由90%降至49%。
这意味着宜昌三峡机场将正式由海航交给宜昌地方管理。
增资后的宜昌三峡机场股权结构
宜昌三峡机场前世今生
宜昌三峡机场于1996年12月28日正式通航，2004年6月加入海航集团。
三峡机场是是辐射“三峡城市群”和鄂西、湘西、渝东地区的重要区域性机场，也是目前中西部唯一开通航空一类口岸的非省会机场、中南六省唯一通邮的支线机场。
2004年，海航接受宜昌三峡机场时，其年吞吐量为35万人次，排名全国53位。
2019年，宜昌三峡机场年吞吐量为326万人次，排名全国52位。
总的说来，海航接管宜昌三峡机场之后，保持了较为稳定的增长速度，虽然没有带来意外的惊喜，但也没有如外界想象的那样拖累宜昌机场。
2017、2018年，三峡机场迎来了爆发性增长。
这两年，旅客吞吐量同比增速高达46.1%、31.4%，每年净增70万人次，这对于原本只有1百多万规模的三峡机场来说是异常惊人的。
排名从全国的64位一路又追赶至52位。
下图中的红线为三峡机场旅客吞吐量在全国排名（右轴），2008-2016年期间曾有过下滑，在2017、2018年又追赶上来。
目前，三峡机场已成为湖北省第二大机场，2019年也顺利突破了300万人次。
规模的迅速提升后，三峡机场的业绩表现也不错。
2019年，宜昌三峡机场营收1.81亿元，净利润4153万元，净利率高达23%。
海航为何要把三峡机场交给宜昌
以民航之翼看来，宜昌三峡机场的发展速度已经算是非常快的了。
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