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香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）及香港港龙航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，简称“港龙航空”）证实于9月18日下午1时13分发生的一宗未符合标准航班飞行距离事件，涉及由一班由纽约飞往香港的国泰航空CX841航班和一班由高雄前往香港的港龙航空KA433航班。国泰航空发言人表示事件中客机并无碰撞的风险。 当日下午，香港周边的天气情况恶劣，香港国际机场的航空交通管制部通知附近将会到港的航班需要延迟降落，并须保持在香港国际机场西南40海哩的范围外等候，客机进入香港国际机场时也因应恶劣天气的限制而须使用较狭窄的航道降落。 事件发生时，国泰航空CX841航班及港龙航空KA433航班正在香港国际机场西南方处于相同高度。两航班的飞行员分别实时按照飞机内设空中防撞系统（Traffic Collision Avoidance System，TCAS）发出的警示作出适当应变，港龙航空KA433随即提升飞行高度，而国泰航空CX841则实时调降高度，迅速保持安全飞行距离。 至于有指飞行员并无接受空管人员指示，发言人表示国泰航空及港龙航空飞行员当时根据实际情况，采取适当步骤，恢复两架客机的标准距离。 国泰航空CX841航班（于当地时间9月17日早上10时07分由纽约开出）准时于9月18日下午1时45分安全抵达香港国际机场。该波音777-300ER型号客机共有18名机组人员及299名乘客。 另外，港龙航空KA433航班（于当地时间9月18日早上11时22分由高雄开出）也在下午1时59分安全抵达香港国际机场。该空中巴士A330型号客机共有12名机组人员及284名乘客。 国泰航空发言人表示：“事件中航机并无碰撞的风险，而在整个航程的飞行安全并无受影响。两架航机最接近时仍然横距一海哩（即2,000米），而当时的垂直距离亦不断扩大。两架航机的TCAS空中防撞系统均适时发出警示，而两班航机的机师亦实时采取行动，使航机保持适当距离。所有国泰航空及港龙航空的机师在受训及在职培训期间，均熟习使用TCAS空中防撞系统。” “所有国泰及港龙航机都配备TCAS空中防撞系统，能侦测航机附近三维空域配备类似系统的航机接近速度，当垂直及平行距离触及潜预警标准，TCAS空中防撞系统便会自动发出图像及声音警示。” 有关事件已向香港民航处汇报。 9月18日下午的恶劣天气也导致另外8班前往香港的国泰航班须转飞台北、高雄、澳门及广州，各航班到港时间分别延误约2至3个小时不等。另外，两班国泰货机及一班由伦敦开出的CX256航班，在被指示等候进入香港国际机场期间，因燃料状况要求优先降落，其中一班货运航班转飞澳门，其余两航班则于香港机场顺利降落，3班航班并于降落后仍存有足够燃油可供运作30至50分钟航程。
当日下午，香港周边的天气情况恶劣，香港国际机场的航空交通管制部通知附近将会到港的航班需要延迟降落，并须保持在香港国际机场西南40海哩的范围外等候，客机进入香港国际机场时也因应恶劣天气的限制而须使用较狭窄的航道降落。
事件发生时，国泰航空CX841航班及港龙航空KA433航班正在香港国际机场西南方处于相同高度。两航班的飞行员分别实时按照飞机内设空中防撞系统（Traffic Collision Avoidance System，TCAS）发出的警示作出适当应变，港龙航空KA433随即提升飞行高度，而国泰航空CX841则实时调降高度，迅速保持安全飞行距离。
至于有指飞行员并无接受空管人员指示，发言人表示国泰航空及港龙航空飞行员当时根据实际情况，采取适当步骤，恢复两架客机的标准距离。
国泰航空CX841航班（于当地时间9月17日早上10时07分由纽约开出）准时于9月18日下午1时45分安全抵达香港国际机场。该波音777-300ER型号客机共有18名机组人员及299名乘客。
另外，港龙航空KA433航班（于当地时间9月18日早上11时22分由高雄开出）也在下午1时59分安全抵达香港国际机场。该空中巴士A330型号客机共有12名机组人员及284名乘客。
国泰航空发言人表示：“事件中航机并无碰撞的风险，而在整个航程的飞行安全并无受影响。两架航机最接近时仍然横距一海哩（即2,000米），而当时的垂直距离亦不断扩大。两架航机的TCAS空中防撞系统均适时发出警示，而两班航机的机师亦实时采取行动，使航机保持适当距离。所有国泰航空及港龙航空的机师在受训及在职培训期间，均熟习使用TCAS空中防撞系统。”
“所有国泰及港龙航机都配备TCAS空中防撞系统，能侦测航机附近三维空域配备类似系统的航机接近速度，当垂直及平行距离触及潜预警标准，TCAS空中防撞系统便会自动发出图像及声音警示。”
有关事件已向香港民航处汇报。
9月18日下午的恶劣天气也导致另外8班前往香港的国泰航班须转飞台北、高雄、澳门及广州，各航班到港时间分别延误约2至3个小时不等。另外，两班国泰货机及一班由伦敦开出的CX256航班，在被指示等候进入香港国际机场期间，因燃料状况要求优先降落，其中一班货运航班转飞澳门，其余两航班则于香港机场顺利降落，3班航班并于降落后仍存有足够燃油可供运作30至50分钟航程。
