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中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）董事长司献民在瑞士达沃斯论坛与新浪财经独家对话时表示，航空业在近几年内仍然将比较困难，要走出低谷，还要一个过程。 司献民表示，虽然目前航空业相比去年有所好转，但是恐怕在近几年内依然会比较困难。根据国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）预测，今年全球航空业依然是亏损的，预测是要亏近56亿美元，去年是达到110亿。亏损虽然在减少，但依然还是负的。 司献民认为，这个行业自金融危机爆发以来，成为零利润和负利润的时代，要走出这个低谷，可能还要一个过程，或者一个周期。 对于这个周期要多久，司献民称，航空工业随着经济的波动，反映最敏感的。他预测称，如果全球经济在未来两、三年之内能够恢复到金融危机前的水平，航空业也会随着全球经济的复苏，逐渐走出自己的亏损。 此外，司献民谈到高铁的开通对航空带来的挑战，他称，高铁对航空影响应该是显而易见的。比如说湖广，长沙到广州，武汉到广州，高铁开通以后，对南航传统的市场带来了一些影响，它要分流一部分客人。 为了应对这样的挑战，司献民表示，他们将采取积极措施，尽快地开通一些类似于湖广和成广的南航的航空快线，同时把国内的干线、长线这个密度要加大。 “走一个差异化的道路，一条向国际市场开拓，进军国际市场。路怎么修，也修不到海外去。”司献民如是说。（俊萍）
司献民表示，虽然目前航空业相比去年有所好转，但是恐怕在近几年内依然会比较困难。根据国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）预测，今年全球航空业依然是亏损的，预测是要亏近56亿美元，去年是达到110亿。亏损虽然在减少，但依然还是负的。
司献民认为，这个行业自金融危机爆发以来，成为零利润和负利润的时代，要走出这个低谷，可能还要一个过程，或者一个周期。
对于这个周期要多久，司献民称，航空工业随着经济的波动，反映最敏感的。他预测称，如果全球经济在未来两、三年之内能够恢复到金融危机前的水平，航空业也会随着全球经济的复苏，逐渐走出自己的亏损。
此外，司献民谈到高铁的开通对航空带来的挑战，他称，高铁对航空影响应该是显而易见的。比如说湖广，长沙到广州，武汉到广州，高铁开通以后，对南航传统的市场带来了一些影响，它要分流一部分客人。
为了应对这样的挑战，司献民表示，他们将采取积极措施，尽快地开通一些类似于湖广和成广的南航的航空快线，同时把国内的干线、长线这个密度要加大。
“走一个差异化的道路，一条向国际市场开拓，进军国际市场。路怎么修，也修不到海外去。”司献民如是说。（俊萍）
