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昨（19）日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）宣布引入两巨头重整货运业务，这一举动显示出年底三大国有航空公司合并货运业务的计划彻底告吹。根据东航披露，该公司与中国远洋运输集团、Concord Pacific Limited、新加坡货运航空公司拟对东航旗下中国货运航空有限公司进行增资。 一位业内知情人士向记者透露，现在三大航在各自扩张货运业务，这说明此前的货运三合一计划彻底失败。事实上，国资委一直有将三大航货运合并的想法，并且在今年初委托中介组织对合并的可行性以及效果进行了评估，但最后得出的结论是合并的效果不甚理想，操作流程也过于复杂。再加上三大航中，只有南航支持合并构想，让建立中国航空货运航母的规划难以推进。 既然联手未果，三大航继续各自为战。东航独立董事认为，本次货运业务重组整合将有助于中货航发展成为具有国际市场竞争力的航空物流企业。此前，国航宣布与香港国泰航空共同组建货运公司，而南航也在扩大货运领域投入。 “目前三大航的货机都偏大，无法满足快装快卸等国内货运业务的要求，所以，其货运业务主要瞄准国际市场。但中国国际航空货运业务80%以上被外航占据，甚至业内有一种说法是中国航空货运已经被边缘化了，”民航专家田保华在接受记者采访时表示，“中国航空货运薄弱的原因主要是机队规模小，货物组织不合理等。未来中国航企要想发展货运，首先要彻底摆脱‘重客轻货’的观念，并且加大对货运业务的资金投入。”
一位业内知情人士向记者透露，现在三大航在各自扩张货运业务，这说明此前的货运三合一计划彻底失败。事实上，国资委一直有将三大航货运合并的想法，并且在今年初委托中介组织对合并的可行性以及效果进行了评估，但最后得出的结论是合并的效果不甚理想，操作流程也过于复杂。再加上三大航中，只有南航支持合并构想，让建立中国航空货运航母的规划难以推进。
既然联手未果，三大航继续各自为战。东航独立董事认为，本次货运业务重组整合将有助于中货航发展成为具有国际市场竞争力的航空物流企业。此前，国航宣布与香港国泰航空共同组建货运公司，而南航也在扩大货运领域投入。
“目前三大航的货机都偏大，无法满足快装快卸等国内货运业务的要求，所以，其货运业务主要瞄准国际市场。但中国国际航空货运业务80%以上被外航占据，甚至业内有一种说法是中国航空货运已经被边缘化了，”民航专家田保华在接受记者采访时表示，“中国航空货运薄弱的原因主要是机队规模小，货物组织不合理等。未来中国航企要想发展货运，首先要彻底摆脱‘重客轻货’的观念，并且加大对货运业务的资金投入。”
