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CAD1995-F100-01R1 ／39-1570 于确认已存在这种不安全状况，并有可能发生于同型号的其它飞机，现在这个适航指令CAD95-F100-01R1保留了有关要求，并对完成期限进行修改以反映更为紧迫的完成周期。 (a)按照FOKKER服务通告F100-57-030(1994年12月17日颁发或1995年9月27日的R1或以后荷兰适航当局批准的修订版)完成指令Part1部分，在本指令生效30天内，在加油时对各集油箱做一次压力检查；
(b)如果按采用的燃油流量速率测出的压力超过“压力限制类别1”，在FOKKER公司1995年9月27日颁发的服务F100-57-030R1表1规定的时间限制内，按照FOKKER服务通告F100-57-030(1994年12月17日颁发或1995年9月27日的R1或以后荷兰适航当局批准的修改版)完成指令Part2部分对在站位STA.1825、STA.2230和STA.2635的有关机翼上的集油箱肋做一次无损探伤检查；
(c)任何飞机，如果在这个适航指令生效时已经达到或超过了1995.9.27颁发的F100-57-030R1表1规定的时间限制，在最近三个月或100飞行小时内，以后到为准，按以上(b)条内容进行NDT检查；
(d)按以上(b)或(c)条同时完成对有关机翼上的集油箱肋的NDT检查(压力限制类别2至7)，或在1997年1月1日前完成(压力限制类别1)。根据本指令(a)条要求的压力检查结果，按照FOKKER服务通告F100-57-029(1994年12月17日颁发或以后荷兰适航当局批准的修订版)通过拆除节流板来改装在外机翼油箱区域的有关帽形桁条；
(e)如果按以上(b)或(c)要求做NDT检查时，发现机翼上的集油箱肋有变形和/或裂纹，在下次飞行前请与FOKKER公司联系，以获得修理指导。
五. 生效日期：1995年 2月 15日 六. 颁发日期：1995年 2月 28日 七. 联系人： 徐春雷 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6126 中国民用航空总局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD1996-F100-01修正案号：39-1571 一. 标题：检查 /改装水平安定面控制组件 二. 适用范围： 所有F.28 Mk.0100系列飞机 三. 参考文件： 1.荷兰适航当局颁发的适航指令 1996-006(A)； 2.FOKKER公司颁发的服务通告 F100-27-069 (1996.1.1颁发或以后荷兰适航当局批准的修改版 )。 四. 原因、措施和规定 在对一架使用中的F.28 Mk.0100飞机进行常规检查时，发现MENASCO公司件号为23100-7的水平安定面控制组件(HSCU)中，将栓钩(DOG-LINKS,P/N 23199)连接到活塞的两个螺杆(P/N 23233-1)之一已断裂。随后的调查表明，这种故障原因为应力腐蚀。在对同个用户机队的其它飞机检查时，也发现不止一个螺杆在头下方已有裂纹。如果不及时予以纠正，可导致飞机操纵的部分失控。由于已确认这种不安全状况，并有可能存在或发生于同型号的其它飞机。此适航指令要求对所有件号为23233-1的有关螺杆进行裂纹检查。如有问题，用可用螺杆更换有裂纹的螺杆；安装螺杆时减低扭力值以减低应力；采取相应措施防止腐蚀产生，并对水平安定面控制组件重新表识。 1.在这个适航指令生效后的三个月内，重新确定水平安定面控制 CAD1996-F100-01／39-1571 组件中栓钩下方螺杆(件号P/N 23233-1)自锁螺帽(件号P/N MS17825-10)的扭力值。具体实施按照1996年1月1日FOKKER公司服务通告F100-27-069第一部分的实施指南，也可按1996年1月8日的服务通告更改版SBF100-27-069/01或以后荷兰适航当局批准的更改版，以及1995年11月10日MENASCO公司的SB23100-27-19。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15
