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据报道，在春节2月7日至2月13日期间，山西省内各机场共计保障航班运输起降1920架次，运送各类旅客20.3万余人次。其中，全省民航运输主要以太原机场为主，共保障航班运输起降1470架次，旅客吞吐量为16.4万余人次。以上数据仅仅是在山西省内机场完成起降的旅客人数，而对于山西空管分局来说，连同飞越航空器数量会促使总保障架次还要在此基础翻上数倍。春节七天长假期间，民航山西空管分局共计保障各类飞行8814架次，这每一架次的背后都离不开山西空管人的默默付出，大家正是凭借着一份对空管事业的不懈追求，才确保了数以万计的旅客平平安安的回家过年。
也许有人认为，飞机在天上可以自由自在的飞行而不受任何约束，其实空中交通和地面交通一样，需要有人无时无刻的严加关注才能确保空中飞行的安全，也需要有日日夜夜不停歇持续工作的红绿灯，而空中交通管制员就是这夜以继日的红绿灯，燃烧自己点亮了数以万计飞机前行的道路。具体而言，区域管制员负责分配主干道的穿行路线，进近管制员关注“最后一公里”的准确，而塔台管制员却是把飞机最终引领回家平稳停靠的人，还有无数的航行情报员把沿途的天气和航路信息预先告知机组，虽然不拿话筒，但同样运筹帷幄、决胜千里之外。
管制员如果单单做到令行禁止，只能说达到了初级水平，更高一个档次的要求就是要达到精准无误，从这个角度上来说优秀的管制员又是一台优质的导航仪。精准一方面是指令要准确，另一方面也要求协调沟通和解释说服工作同样准确，对空指挥精准无误不难理解，而沟通协调精准无误却是常常被人所忽略的，越是成熟的管制员越能体会到良好的沟通协调能够对管制工作提供极大的便利。同样的，由于沟通不畅导致的空管问题也是屡见不鲜，“失之毫厘，谬之千里”，一点点小小的不准确都会导致非常严重的空中事故，因此合格的空中交通管制人员必定在精准无误上做足了文章，只有精准才能确保安全，只有精准才能实现导航仪的价值。
达到了上述要求，是否就做到了上级要求的真情服务呢?答案绝对是否定的。真情服务更看重的是在航空器发生特殊情况时，空中交通管制单位能够主动尽早的提供全面协助，笔者认为这才是空中交通管制工作的最高级形态。就在刚刚过去春运保障期间，山西空管分局就多次完成了航空器不正常情况的处置，这些不正常情况中有机上病人、航空器故障、起降航空器遭到鸟击、目测高造成的航空器复飞等多种案例，考查了空中交通管制单位的应急处置能力，对于进一步保证民航安全具有重要的意义。从这个角度讲，管制员就是空中交通的守护神，时刻不停的关注着飞机动态，一旦发生不正常情况马上采取应急处置措施，直至将航空器平稳指挥落地或安全交由下一管制区负责，这是何等的神圣，守护空中飞机和旅客的生命财产安全，是国家和人民赋予管制员的光荣职责。
春节七天长假过去了，这是全年中最特殊的七天，其实也只是普通的七天，在2016年还有55周这样的日子在等待管制员坚守，大家何尝又不想畅快淋漓的休息几天时间，但这是管制员的职责所在，必须全力以赴夜以继日的做好这项工作，当好红绿灯、导航仪和守护神，为机组和旅客贡献更多的真情。
