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歼10C是歼10家族的最新成员，于2017年7月在庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵上首次亮相，次年4月16日开始承担战斗任务。经过歼10B的铺垫，DSl进气道和有源相控阵雷达等这些已经成熟的技术都在歼10C上得到了应用，尤其是歼10系列在等了20年之后，终于在后辈歼10C装上了真正为自己设计的太行发动机，并进行了矢量推力改进。但20年的时间对我国而言太长了，20年足以让航空工业发生沧海变桑田的巨变了。
相比歼-10B，歼10C仅仅在机背和机头下方都多一根天线
歼10C生不逢时，赶上了歼20即将大批量装备的时代，以四代机在空优方面压倒性的优势和演习中惊人的交换比，三代机的生存空间将会被急剧压缩，好在四代机因为武器内置的原因，所携导弹无论是种类还是数量都有很大限制，重型三代机歼11系列还可以凭借大块头、大外挂的优势，给四代机打下手，在A射B导模式中替歼20运载和发射导弹，或在歼20踹开对手的大门以后，负责对地攻击，打扫战场。但这些优势是歼10C所不具备的，作为原始设计以制空为主的轻型战斗机，虽然经过重点强化，但其对地攻击潜力依然有限，为制空优化而来的薄三角翼、低翼载、小机身，这些原先的优点一下子都变成了缺点，即使四代机现在数量上还有很大缺口，重型三代机也足以弥补，在这种情况下，歼10C还有必要大量生产吗？
在歼16和歼20配合的战术定位中没有歼10C的存在空间
我国是一个幅原辽阔的大国，需要一支数量庞大的机群来保卫，且我国还面临险恶的周边环境，美国及其盟国的战机数量几倍于我国，我国目前的战机不是多了而是少了，这也许就是空军努力维持现有编制，保证飞行员良好状态的苦心所在，就是希望有朝一日能用新机替代，但要做到这一点并不容易，单是取代现有仅用于训练(保持飞行员的飞行小时)的500多架二代机群，都是歼20短时间完成不了的任务，轻型偏大的歼10C是唯一选择，很长时间内，我国周边除了俄罗斯和日本有少数四代外，其它各国全部仍在以三代机甚至二代机为主力，作为三代后期型号的歼10C足以应对。看来它不光不能停产，还要扩大生产，毕竟其全寿命费用要比重型三代机少很多，它将会承担内线防空截击和日常巡逻任务，没用上不代表它没有发挥作用，象最近发生的拦截高空侦察气球事件，用歼10就比用歼11更适合，把数量依然有限的重型三代机和四代机从日常杂务中解放出来，让它们无后顾之忧的全力用于外线作战，这才是唯一正确的选择。
歼10紧急拦截气球，脱胎于苏27的歼11系列还没有这个快速反应能力
