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昨（10）日，中航工业西安飞机国际航空制造股份有限公司（简称“西飞国际”）与美国古德里奇公司举行了首架波音787“梦想飞机”关键部件——扭力盒的交付仪式。这一项目是古德里奇目前在中国制造的最大的发动机短舱部件，也是西飞国际首次与古德里奇在复合材料产品项目上的合作。 波音787“梦想飞机”，是波音公司（Boeing Co.）推出的首款全新的先进机型，是航空史上首架超长程的中型客机。2007年12月12日，西飞国际与古德里奇公司签署合同，共同研制、生产波音787发动机短舱扭力盒。古德里奇负责提供所有金属零件，西飞国际负责复材零件研制、生产及部件最终装配。 波音787“梦想飞机”扭力盒位于发动机短舱反推装置处，承担飞机降落滑跑时推进气流反转而对结构产生的扭矩，故称之为扭力盒。飞机短舱和发动机一起构成喷气飞机的动力系统，是飞机中的关键部件。787飞机的扭力盒采用了先进的高温固化复合材料制造技术，复材用量约占60%。自合同签署以来，通过西飞国际和古德里奇双方紧密合作和配合，西飞国际采用全数字化的产品定义、设计、制造，装配实现全三维化；成功实现高温固化复合材料制造技术在批产零件上的应用；成功应用了高精度的复材和激光辅助定位技术。这一项目研制的完成，使西飞国际复合材料生产技术又实现新的突破。 由于直接参与了研制、生产波音787“梦想飞机”项目，西飞国际已由过去的波音飞机四级供应商一举升级为一级供应商。
波音787“梦想飞机”，是波音公司（Boeing Co.）推出的首款全新的先进机型，是航空史上首架超长程的中型客机。2007年12月12日，西飞国际与古德里奇公司签署合同，共同研制、生产波音787发动机短舱扭力盒。古德里奇负责提供所有金属零件，西飞国际负责复材零件研制、生产及部件最终装配。
波音787“梦想飞机”扭力盒位于发动机短舱反推装置处，承担飞机降落滑跑时推进气流反转而对结构产生的扭矩，故称之为扭力盒。飞机短舱和发动机一起构成喷气飞机的动力系统，是飞机中的关键部件。787飞机的扭力盒采用了先进的高温固化复合材料制造技术，复材用量约占60%。自合同签署以来，通过西飞国际和古德里奇双方紧密合作和配合，西飞国际采用全数字化的产品定义、设计、制造，装配实现全三维化；成功实现高温固化复合材料制造技术在批产零件上的应用；成功应用了高精度的复材和激光辅助定位技术。这一项目研制的完成，使西飞国际复合材料生产技术又实现新的突破。
由于直接参与了研制、生产波音787“梦想飞机”项目，西飞国际已由过去的波音飞机四级供应商一举升级为一级供应商。
