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中国航空军工最欠缺的是发动机技术，这是我国工业化时间短、基础工业薄弱造成的原因。航空发动机被称为现代工业之花，包含了冶金、机械制造、精密加工等领域的尖端工艺，研发周期长，技术难度极大。然而长期以来，这一领域都是我国的短板。
建国后，我国在一片空白的纸上按照前苏联模式模仿米格等战机即其发动机产品。先从最急需的涡喷发动机开始，80年代后期，等我国能够摸透涡喷发动机技术以后，世界已经进入了涡扇发动机时代，我国与西方发达国家拉开了有至少30年的距离。而差距更大的是直升机发动机技术。80年代末中国从美国进口的24架“黑鹰”，因其发动机功率充沛，至今仍是我陆航部队在青藏高原执行任务的主力。
航空发动机包含了大涵道比发动机，这一领域市场被欧美和俄罗斯占领，其中最强的是英国的罗尔斯·罗伊斯发动机制造公司和美国的通用电气发动机集团和普惠公司。战斗机发动机最好的除了美国两家航空发动机公司之外，还有俄罗斯航空工业联合公司。这三家公司生产的航空发动机几乎占领了全球重型战斗机所有市场。
苏联解体后，乌克兰作为前苏联机械制造的重工业基地，分得了很大一款蛋糕，最著名的就是研制了世界最大运输机安-225和安-124的安东诺夫设计局。但是空有技术的乌克兰由于在全球政治边缘缺少话语权，并没有为此打开很好的销路。这两款运输机中的安-124被世界公认为综合性能高于美国C-5，而安-225更是独一无二的存在。
2010年以后，乌克兰经过几次国内政治动荡，选择了与中国合作发展的道路。作为战略性大飞机，在世界上没有几个国家能够发展。作为能够唯一选择的对象，中国无疑是乌克兰的最佳合作对象。
2017年6月19日，第五十二届巴黎—布尔歇国际航空航天展览会（简称巴黎航展）在法国巴黎布尔歇展览中心拉开帷幕。北京天骄航空产业投资有限公司及所属重庆天骄航空动力有限公司（统称天骄航空），与乌克兰“航发巨头”马达西奇股份公司（简称马达西奇）再次同台亮相国际顶尖航空盛会。马达西奇公司就是生产安-225和安-124所采用的D-18涡扇发动机的厂家。
北京天骄航空产业投资有限公司（以下简称天骄航空），是全球新兴高科技企业，公司致力于全球航空动力事业的发展，满足蓬勃发展的全球航空市场的新需求。天骄航空与乌克兰马达西奇公司于2015年建立了全面战略合作关系，双方高度融合、深度合作，共同在中国重庆建设航空动力产业基地。据了解，未来该产业基地将具备涡轴、涡桨、涡扇等多系列、多型号先进航空发动机研发、批产和维修保障能力。
其中，TV3-117VMA-SBM1V系列涡轴发动机适用于米系列、卡系列多型直升机上，累计装机3万多台，其高可靠性得到了全球用户的充分认可。D-436系列涡扇发动机则主要装配支线飞机和近程干线飞机，如AN-148/158/178系列飞机以及别-200水陆两栖飞机上，其最新改进型在噪声和经济性能方面都表现卓越。AI-450S系列涡桨发动机可用在轻型多用途通用飞机、教练机和无人机中。此外，两家企业还展示了其他多款发动机以及Mi-8MSB、MSB-2等中大型直升机和轻型多功能直升机。
众所周知，米17系列直升机是目前中国军队装备最多的中型运输直升机，总数高达300架左右。从米17到今天的米171，这些直升机的发动机都是有马达西奇公司提供。如今在重庆，中方公司提供的2.5亿资金，乌克兰提供技术组建的新厂已经在进行中。未来天骄航空的直升机涡轴发动机必将引发轰动，而国人更加期待看到天骄航空与马达西奇合作生产出大型运输机、大型客机的国产发动机，甚至是战略轰炸机使用的发动机。来源:利刃
