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中国民航报、中国民航新闻信息网记者凌育增 任智丽 通讯员 李益清 陈戴维 报道：由于机务细心认真发现隐蔽漏油处，从而避免了一起可能导致飞机刹车失灵等的不安全事件。 2010年5月28日，新近落户深圳的B-6630飞机刚执行完一段航班短停落地停靠在远机位55号位。南方航空深圳飞机维修厂的机务林俊龙在短停检查工作进行到一号主轮的时候，发现相应的一号刹车组件内侧几个作动筒有点湿润。平常，这个位置常有起落架空气冷凝后的水滴滴下，因此时常会被忽略。但谨慎的林俊龙还是蹲下伸手摸了一下那个脏部件，揉搓后发现润湿部位的液体并不是水，而是液压油。他随即进行了打压测试，惊讶地发现油液呈喷射状嗤嗤地射出，若不及时发现并处理，将可能导致刹车失灵等不安全事件。 林俊龙立即将情况报告工段长，为保障短停飞机航班的正常，排故工作必须尽快进行。但是一个现实的情况是，南航深圳分公司新引进A321机型时间尚短，此前并无更换此机型刹车组件的经验。为保障航班正点，一工段迅速组织资深技师卓志鹏和机械员周三、李益清分工合作，同步进行准备所需工具、打印更换刹车组件标准程序、申领新航材等工作。在准备工作到位后，第一时间赶到了现场，经过一番短暂而有效的战前讨论后，便开始着手更换刹车组件。 由于准备充分、人员技能娴熟，虽然此前从未进行过A321刹车组件的更换工作，也虽然新构型刹车组件重约200斤，他们却在不到一个小时便顺利地完成任务，在保障了南航航班的正常运行的同时，也排除了一次航空安全隐患，在一定程度上减少飞机故障对航班正常性的影响。
2010年5月28日，新近落户深圳的B-6630飞机刚执行完一段航班短停落地停靠在远机位55号位。南方航空深圳飞机维修厂的机务林俊龙在短停检查工作进行到一号主轮的时候，发现相应的一号刹车组件内侧几个作动筒有点湿润。平常，这个位置常有起落架空气冷凝后的水滴滴下，因此时常会被忽略。但谨慎的林俊龙还是蹲下伸手摸了一下那个脏部件，揉搓后发现润湿部位的液体并不是水，而是液压油。他随即进行了打压测试，惊讶地发现油液呈喷射状嗤嗤地射出，若不及时发现并处理，将可能导致刹车失灵等不安全事件。
林俊龙立即将情况报告工段长，为保障短停飞机航班的正常，排故工作必须尽快进行。但是一个现实的情况是，南航深圳分公司新引进A321机型时间尚短，此前并无更换此机型刹车组件的经验。为保障航班正点，一工段迅速组织资深技师卓志鹏和机械员周三、李益清分工合作，同步进行准备所需工具、打印更换刹车组件标准程序、申领新航材等工作。在准备工作到位后，第一时间赶到了现场，经过一番短暂而有效的战前讨论后，便开始着手更换刹车组件。
由于准备充分、人员技能娴熟，虽然此前从未进行过A321刹车组件的更换工作，也虽然新构型刹车组件重约200斤，他们却在不到一个小时便顺利地完成任务，在保障了南航航班的正常运行的同时，也排除了一次航空安全隐患，在一定程度上减少飞机故障对航班正常性的影响。
