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全球最大的飞机制造商美国波音公司，正在通过加大投资和技术转让力度，深化与中国航空制造业的合作。其最新的一项举措，是与中国航空工业集团公司（下称“中航工业”）在华共建制造创新中心，该中心将成为波音向中方转让飞机制造和项目管理技术的重要平台。 波音公司执行副总裁、波音民用飞机集团总裁兼首席执行官安波杰（Jim Albaugh）10月11日接受本网采访时表示，波音今年春天已和中航工业就建立制造创新中心签署了合作备忘录，目前双方正在协商制造创新中心的发展规划，明年春天将会有进一步的进展。 安波杰表示，通过在中国成立的制造创新中心，波音计划转让其在制造方面的技术和项目管理方面的技术。不过他没有透露波音将向中方转让哪些具体技术，以及是否包括其最为先进和核心的技术。 今年60岁的安波杰去年9月开始出任波音民机集团总裁兼首席执行官，此前他担任波音综合防务系统集团总裁兼首席执行官。就任现职以来的一年多时间内，他已三次访华，足见其对中国市场的重视。 中国是波音最为重要的民机市场之一。截至目前，波音已向中国交付了800余架飞机，在中国民航运营的喷气飞机中，50%以上为波音飞机。波音还同中国航空制造业进行了多项合作，其所有机型都装配了中国制造的组件和零部件。 安波杰称，波音飞机的制造在很大程度上依赖了中国的力量。他在去年12月访华期间与中航工业总经理林左鸣会谈时，就加强未来长期战略合作交换了意见。在华联手建立制造创新中心，就是最为重要的一个议题。 安波杰当时对林左鸣表示，双方领导应共同努力，成立工作团队，制定行动计划，在华共建制造创新中心，以制造创新中心为切入点，使中航工业逐步成为风险合作伙伴。中方可以送派年轻工程师，到波音见习系统工程、项目管理等方面工作，波音也可以派人来华工作。 10月11日安波杰表示，波音在中国的战略之一，就是帮助中国航空工业发展最新技术并开展最新的业务，这样也能够帮助波音制造更先进的产品。通过提高中国航空制造业的能力，不仅可以对波音在中国的生产项目提供支持，也可以为中国航空业的发展提供支持。 目前，中航工业除了与波音开展转包生产等工业合作外，还与欧洲空客、加拿大庞巴迪、巴西航空工业公司等其他飞机制造商建立了合作关系。理论上讲，中航工业可能会将波音公司转移过来的技术应用到其他飞机制造商的产品上，增强其它产品，尤其是中国商飞正在研发的C919客机的竞争力，从而对波音形成挑战。 不过，安波杰对此并不感到担心。他表示，波音公司选择的供应商很多也是其它飞机制造商的供应商，所以总是会存在既合作又竞争的关系。但波音公司的核心能力在于对整个飞机制造系统的整合。在中国成立的制造创新中心必将提升中国航空业在全球的能力，波音的产品也将因此受益。 除制造创新中心外，波音在中国的最新投资计划还包括设立另外两个中心，分别是客户服务中心、技术与研发中心。其中，客服中心将跟踪在中国服役的波音飞机的运营情况，并为中国的航空公司提供飞机可靠性方面的信息和支持。技术与研发中心则将拓展波音与中国高校以及相关研究部门在新技术方面的合作。
