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2017年9月18日12时39分，中国商飞ARJ21新支线飞机104架机转场海拔2906米青海省花土沟机场，开展高原适应性飞行。目前已开展了花土沟机场空域熟悉飞行、部分系统的优化验证试飞。本次工作旨在验证ARJ21飞机在高原运行环境下的航线适应性和机场适应性，为飞机正式投入高原机场商业运行奠定基础。
很多飞友经常问到，中国商飞ARJ21飞机已完成适航取证工作，也获颁民航局CAAC型号合格证，且已交付成都航空商业运营一年多了，为何还在进行各种验证飞行？
本网记者向民航局适航司相关人士求证获悉，适航取证是确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准（适航标准）的管理和技术实现过程：飞机必须按照适航要求进行设计；必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向局方表明其大型客机符合适航要求。只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。ARJ21-700飞机的研制不仅要取得技术上的成功，更要取得商业上的成功取得商业成功就要经历三个取证阶段型号合格证阶段（Type Certificate TC证）、生产许可证阶段（Production Certificate PC证）和适航证阶段 （Airworthiness Certificate AC证）。
局方依据CCAR21部及23、25、27、29部等审定合格并取得型号合格证或型号认可证的航空器应申请标准适航证。分为三类仅依据型号合格证生产的航空器、按照经批准的生产检验系统制造的新航空器和依据生产许可证制造的航空器的适航证申请。中国民用航空局相关机构按照申请类别进行不同方式的适航检查，在确认航空器符合经批准的型号设计并处于安全可用状态后向申请人颁发适航证。民用航空器只有在取得适航证后方可投入飞行或商业营运。
中国商飞ARJ21飞机虽然取得局方适航证，ARJ21是一款新机型，中国商飞根据成都航空运营ARJ21飞机反馈意见，不断完善ARJ21飞机持续适航能力，中国商飞会不断完善ARJ21设计，使之运行更经济、维护更方便、乘客体验更舒适。为此，中国商飞ARJ21在各种工况下的验证试飞是非常必要的，也为C919大飞机今后的适航取证工作积累了大量的宝贵经验，
中国商飞ARJ21是中国首次按照FAR25部申请美国联邦航空局（FAA）型号合格证的飞机，座级78-90座，航程2225-3700公里。于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证，2017年7月9日取得中国民航局生产许可证。目前，已有两架ARJ21新支线飞机交付成都航空航线运营一年多。市场运营及销售情况良好。累计19家客户413架订单。
大型客机只有通过民航局适航审定合格后才能交付民航用户。民航局对各航空公司运营飞机每年还会进行持续适航审定，总之，中国商飞各种验证试飞和局方的适航管理都是保障飞行安全，确保广大民航旅客的生命安全。
