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不久的将来，当C919大型客机首架机下线的那一刻，它将“穿着”什么样的“衣服”亮相于众?相信这点十有八九已经成为国内外航空“迷”心中的“谜”。
立项、设计、制造、装配……一路走来，型号研制路阻且长，某种意义而言，C919大型客机首架机“首秀”不仅展示其自身形象，也在展示中国商飞公司形象。为了这次“亮相”，作为中国商飞公司的总装制造中心，上飞公司有关部门早已“动起来”，准备为大客“裁”新衣。
一流的厂房 高配的设备
根据项目计划，C919大型客机首架机将在总装制造中心浦东基地进行整机喷漆，上飞公司项目管理部、浦东基地建设现场指挥部、设施保障部、热表处理车间以下线为节点，倒排计划，朝着一个目标，分头行动。
自2009年11月28日起，浦东基地以日新月异的速度用一幢幢现代化厂房取代昔日的滩涂，整个工程分四期，喷漆厂房按计划时间落成。随着项目不断推进，为缩短整体进度，项目管理部提出“大并行”的思想，变原来与项目最相关的管理、工艺、技术等部门、车间之间的并行为以项目进度为主轴，扩大并行范围，加入浦东基地建设现场指挥部、设施保障部等，让工程建设、设备安装、项目推进同步开展，以大融合、大交叉、大沟通，促进主业及相关配套快速发展。
好马还需配好鞍，本着对标国际一流的原则，在C919大型客机首架机喷漆设备上，上飞公司首次采用“移动喷漆平台”。在ARJ21新支线飞机项目喷漆中，主要以型架为平台，相较于固定不动的型架，移动喷漆平台不仅可以左右上下移动，还可以围着飞机旋转，不仅可以为C919大型客机喷漆，还可以为别的型号飞机喷漆，自动化高、灵活性强、使用面广。
前期，在热表处理车间的支持下，设施保障部按照喷漆技术要求编制了设备采购需求，因移动喷漆平台需安装在喷漆厂房内部，且到货时厂房内土建工程也在按部实施。作为设备归口部门，设施保障部配合供应商做好安装工作。与浦东基地建设现场指挥部联系，结合土建节点，安排供应商安装节点;组建施工队，按照上飞公司设备管理规范，与供应商一起安装设备;初次培训，供应商从设备安装、调试、验收、使用等方面对设施保障部进行培训，以便后期对设备进行有效维护、保养。
除“高大上”的移动喷漆平台，C919大型客机首架机喷漆时所用的静电喷枪也陆续到货，设施保障部紧密跟踪到货情况、验收把关，确保“到一件、是一件”，设备的型号、质量不能有任何闪失。
提前试水练“手艺”
真正为C919大型客机首架机“裁”新衣的是热表处理车间。之前，车间多次为ARJ21新支线飞机打造美丽的“中国红”系列新衣，积累了一定的整机喷漆经验，但根据设计要求，C919大型客机首架机结合机身材料，采用新油漆，加之项目计划中留给喷漆的时间较紧，面对新漆、新机、新衣，热表处理车间提前试水。
整机喷漆按照设计图纸，要求色块分明、漆面均匀。为掌握新漆的性能，早在2014年10月14日，热表处理车间首次为C919大型客机样机机身等直段进行喷漆。热表处理车间挑选经验足、能力强的喷漆工参与此次任务，反复研究图纸、积极了解油漆性能，制定了严密的喷涂方案，为等直段“美容”打下坚实基础。经过十三天的努力，“靓丽”的C919大型客机样机机身等直段亮相于众。该任务的完成开创了三个第一次：第一次为C919大型客机样机大部段喷漆，第一次采用基础漆清漆涂层系统喷涂技术，第一次尝试使用全新航空涂料。
整个过程相对顺利，但热表处理车间并未满足现状、掉以轻心。真正整机喷漆时，要采用移动喷漆平台、新的喷枪，加之一些曲面、角度在等直段尚未“碰到”，在土建工程、设备安装、飞机装配大并行的状态下，热表处理车间全力开展技术准备工作。
以等直段喷漆为基础，向外协调油漆供应商，向内借助上飞院、航空制造技术研究所、制造工程部的技术力量，对设计的喷漆方案进行解读，制定切实可行的喷漆工艺大纲;研究新漆料的施工参数，寻找更加合适的喷漆压力值、移动速度、干燥时间等，确保喷漆进度和外观质量。
阶段性开展喷漆培训，小试片、大板材等各个尺寸都列入喷漆训练之中。每次喷漆培训时，上飞公司相关技术部门职工会现场观摩，结合喷漆后的作品，详细解读C919大型客机首架机喷漆技术要求，确保每次培训的质量。后续，热表处理车间还将联合设施保障部，对喷漆移动平台、新喷枪的使用方式进行培训，让职工在整机喷漆时达到最佳状态。
整机喷漆，可以想象，屈指几月后，装配完成的C919大型客机首架机将迁移至崭新厂房，周边围绕四架移动喷漆平台，技艺娴熟的喷漆工人为其乔装打扮……
首次亮相，值得期待，身披新衣的C919大型客机首架机将在华丽的闪光灯下出场，全面展示“中国制造”的新形象。
