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王金豹 2026年01月04日 07:01:50
发布于:曼谷

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中国可能引进俄罗斯PD-14涡扇发动机

近日俄罗斯方面透露中国正在与俄罗斯洽谈引进PD-14涡扇发动机,这个消息传出之后,引发外界担心,担心对于国产WS-20涡扇发动机进展是否顺利。

PD-14涡扇发动机是俄罗斯在新世纪研制的民用大涵道比涡扇发动机,起飞推力达到13.5吨,主要配套俄罗斯正在研制的MS-21单通道客机,也可以用于波音737和A320等西方同类型客机。它采用了一系列新技术例如空气钛合金风扇叶片、FADEC系统、单晶高温合金等,整体性能比俄罗斯现有PS-90A涡扇发动机有较大提高,尤其是油耗降低了10%,可以显著提高客机经济性能。

PD-14是MS-21客机配套发动机

从PD-14涡扇发动机尺寸、重量和性能来看,它的确与国产WS-20涡扇发动机相当或者相近,因此运-20换装PD-14涡扇发动机应该没有太大问题。并且PD-14涡扇发动机起飞推力、油耗比运-20现有的D-30KP-2涡扇发动机要好的多,应该也要优于WS-20涡扇发动机,运-20换装PD-14涡扇发动机之后,载荷航程等方面性能比现在将会有一个较大提高,能够有效增强运-20空运能力。

它可能用于中国C919客机

不过中国引进PD-14涡扇发动机可能并不是配套运-20运输机。主要PD-14涡扇发动机还是发展之中,虽然这种发动机已经在2018年通过俄罗斯民航部门型号认证,但是这种发动机发展遇到了瓶颈,它的机匣由复合材料制成,制成这种机匣复合材料高规模碳纤维,俄罗斯现在还能生产这种碳纤维,需要从日本进口。乌克兰危机之后,俄罗斯与西方关系急剧下降,西方对俄罗斯制裁已经扩展到民用领域,日本在美国压力之下已经停止向俄罗斯供应高规模碳纤维。俄罗斯正在努力实现相关材料国产化,另外也在计划从中国引进高规格碳纤维,不过研制高规格碳纤维需要时日,发动机核心更换材料之后也需要重新型鉴定和型号认证。因此对于运-20来说,PD-14涡扇发动机可能有点缓不济急。

C919客机顼在使用赛峰集团LEAP-1C涡扇发动机,存在被断供可能性

那么中国为何还要引进PD-14涡扇发动机,外界普遍推测可能是为C919客机寻找一种备份发动机。C919客机现在采用赛峰集团LEAP-1C涡扇发动机。这种发动机许多技术来源于美国通用电气公司。中国民用航空发动机市场广阔,每年营业额超过百亿美元,美国短时间断供民用航空发动机可能性并不大。不过波音公司现在民用飞机项目陷入泥沼,波音737MAX已经凉凉,而C919客机进展顺利,订单数量有望突破1000架。未来不排除美国为拖慢中国民用客机发展,采取对C919客机断供发动机这样极端做法。中国也在自行研制C919客机发动机,这就是中国商用航发公司的CJ1000A涡扇发动机,但是CJ1000A成熟还需要一定时间,从未雨绸缪角度出发,提前寻找备用发动机应该是更加稳妥的做法。   www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址:中国准备引进俄罗斯PD-14发动机 WS20涡扇发动机研制或遇到问题

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