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从“规模扩张”到“质效共生”，高速公路网正经历智慧升级、服务提质、绿色转型的时代变革。据《交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》，以“可视、可测、可控、可服务”为目标，提升路网智能感知、决策、调度、服务能力，是推动智慧出行的重中之重。
作为山东省第一个环境保护示范化高速公路工程，济青高速中线济潍段（以下简称济潍高速）携手华为技术有限公司，聚焦运营价值，对感知能力、平台能力、终端服务能力进行重点建设，成功打造全国首条零碳智慧高速公路。
聚焦路网转型三重关
济潍高速是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“射三”线，全长161.86公里，设置隧道10座，桥隧比高达41%。复杂的建设环境，致使济潍高速在数智化建设的过程当中，面临着多种多样的挑战。
· 信息传输，要克服复杂地形带来的信号衰减、信号阻挡等。济潍高速穿越鲁中山区，信号在传播过程中易被山体、隧道壁等阻挡。需采用先进的信号增强技术，如设置信号中继站、优化基站布局等，确保信息稳定传输，避免数据孤岛，保障高速公路各系统的实时通信。
· 业务应用，要满足多样化的运维需求。高速公路涉及众多设施设备的运维管理，从道路设施到交通设备，都需要精准高效的业务应用支持。要建立智能化的运维管理系统，整合各类数据，实现对设施设备的互联互通、实时监测、故障告警等，提升运维效率和质量。
· 安全防控，要构建全方位、立体化的综合防护体系。一方面，要加强交通安全防控，通过智能检测系统、电子围栏等技术，实时监测道路状况，预防交通事故。另一方面，要注重网络安全，防止恶意攻击和数据泄露，保障高速公路信息系统的安全稳定运行，为司乘人员和公路管理提供可靠保障。
构建智慧交通多面体
工欲善其事，必先利其器。为了打造“感知+决策+运维”的闭环体系，华为提供了智慧交通雷达感知方案，围绕感知能力、平台能力、终端服务能力进行重点建设。
· 感知能力，是打造路段全覆盖，全天24小时有效，能够应对不同气候条件的数字底座。济潍高速围绕MSE100融合感知引擎，联结ASN850远距高精度毫米波雷达、ASN820T隧道毫米波雷达、新一代视频摄像机，构建“探得广、判得清、轨迹连”的联动感知体系。
· 平台能力，是打造统一监管平台，并基于实践场景研发定制化应用，以实现态势评估、诱导管控、车道级动态限速、车道资源分配、路网交通流动态分配等。得益于此，济潍高速不仅能实时掌握道路设施设备的运行状态，还能对交通流量进行精准预测和调控，为运维决策提供科学依据。
· 终端服务能力，是打通相关管理单位与行驶车辆之间的通信传输和数据链路，提供及时、可靠、稳定的通信途径和信息链路手段，实现智能化无人收费、实时路况提供、精准化故障告警等，构建人、车、路和谐共生的数字生态系统。
解码济潍高速内在逻辑
实际上，济潍高速的实践充分揭示了零碳公路建设的核心逻辑——以感知体系为数字底座，支撑路网转型的“三面体”框架，最终形成生态与效益的双重跃升。
作为全国首条零碳智慧高速，济潍高速通过光伏发电、储能并网等技术实现运营期“净零”排放，而这一目标的实现高度依赖智慧化手段。例如，隧道照明采用无级调光系统，需通过感知设备实时监测车流与光环境数据，才能实现亮度与色温的动态调节，在提升视觉舒适度的同时降低能耗。
在感知体系建设上，济潍高速在信息传输层构建“感知-传输”闭环，确保数据实时回传；在业务应用层，通过统一监管平台对复杂路网实现精准管控；在安全防护层，通过雷视融合技术实现车辆轨迹的连续跟踪与异常事件的准确感知，从而贯通感知体系的“信息传输、业务应用、安全防控”三重维度。
在此基础上，济潍高速的零碳运营通过智慧化手段实现能源流、信息流、交通流的深度耦合。例如，光伏发电系统与储能单元的协同，需依赖感知体系对用电负荷的实时预测；而碳排放量的精准核算，则基于数字孪生平台对全路网能耗的模拟推演。这种“感知-决策-优化”的闭环，推动路网向“自我感知、动态优化、持续进化”的生命体演进。
这一逻辑链条表明，零碳智慧公路的建设以感知体系为纽带，将路网转型的三重挑战转化为“ www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：从灰色动脉到绿色神经：透视济潍高速如何织就智慧路网
