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2018年11月7日，以“增材制造技术的发展与应用”为主题的第二届未来民机发展国际论坛，在第十二届中国国际航空航天博览会期间举办。该论坛由中国商飞公司主办，由中国商飞增材制造技术应用研究中心和中国贸易促进委员会哈尔滨市分会联合承办，旨在打造民用航空领域的国际性交流平台，推动增材制造技术民航应用的国际合作与发展，促进新技术研发能力的提升。来自中国、美国、英国、法国等国家的政府机构、产业联盟、知名航空制造企业和技术研发机构、3D打印界领先企业负责人和专家与会。中国工程院院士、中国商飞公司副总经理吴光辉出席活动。
增材制造俗称3D打印，是一项关乎制造业跨越发展的战略性技术。它是一种“自下而上”通过材料累加的制造方法，按照挤压、烧结、熔融、光固化、喷射等方式逐层堆积，制造出实体物品的制造技术。相对于传统的加工模式，增材制造技术能够实现高性能复杂结构零件的无模具、快速、全致密、近净成型，具有设计自主性和环保面的优势，为民用航空工业实现复杂结构优化设计、快速设计验证、小批量零部件快速制造、快速客户响应等关键问题带来了全新的解决思路。中国商飞公司于2017年成立了增材制造技术应用研究中心，致力于进一步提高先进制造技术水平，提升增材制造技术在商用飞机应用研究、验证与推广能力。
论坛上，11位来自全球商用飞机主制造商、供应商、航空技术研发机构与会代表和知名专家学者作主题发言，介绍国际航空业未来增材制造与技术发展的主要趋势、愿景设想和重大行动计划，并通过互动交流探讨各方对未来增材制造与技术发展有关重大问题的见解。
中国商飞增材制造技术应用研究中心主任张嘉振在发言中表示，航空装备结构复杂、精度和性能要求高，这使得制造过程相当复杂、周期长。增材制造工艺在一体化成型以及拓扑优化结构生产方面具有绝对优势。同时增材制造技术能够释放设计师的灵感，在一定程度上缩短了航空设备的研发时间和制造流程，从而降低了成本。
波音（中国）研究与技术副总裁Elisabeth Martin表示，增材技术一体化成型不仅可以减少结构零件、简化结构装配、减轻结构重量，更重要的是减少供应商数量，从而降低工程投入，为客户创造更多价值。波音公司迄今为止已经有超过6万件增材制造零件应用于飞机产品中。比如2017年，波音与挪威钛（NorskTitanium）合作制造的787梦幻客机组件，是世界上第一个经过FAA认证的用于商用飞机的增材制造结构钛金属部件。
空客（北京）工程技术中心总经理Michel M TRAN VAN表示，增材技术的引入将大大提高材料利用率，减少浪费、改善成本，让未来的飞机更加安静、清洁、环保。
参加论坛的业界学者认为，在成本优势上，如果将“增材思维”运用到结构设计过程中，进而使用增材工艺生产增材设计结构，而非用增材工艺生产传统设计的结构，将会大大改善成本。
论坛期间还举办了3D打印技术展览和“第一届中国商飞3D打印结构优化设计大赛”创意展览。
