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资料图：波音747-8宽体客机
近日，Ameco飞机大修产品事业部完成了一架波音架747-8吊架后整流罩改装工作，这一看似寻常的改装任务，却因创新由原来的4人14天周期缩短为4人8天。
下定决心“拿下”难啃的“硬骨头”
1月4日一大早，结构四工段领班叶鹏兴冲冲地闯进结构大修车间，来不及跟周围的同事打招呼，便抱着一个“铁疙瘩”直奔工作台。他在发动机吊架前摆弄了一会，然后擦了擦额头的汗，嘴里念叨着“嘿！这回终于成了！”这个“铁疙瘩”就是叶鹏拜托机加车间的同事帮忙制作的新工装，而这个发动机吊架便是他们新接到的改装任务。一直以来，该项改装都需要将改装的盖板整片拆下，在完成改型后，再将蒙皮复原。由于拆卸盖板需要更换的紧固件多达上百个，工作量大、周期长且器材成本较高。
叶鹏是个善于思考的人，他很早便琢磨着如何在不拆盖板的情况下完成此项改装任务，但在梳理中发现，在位改装存在诸多痛点和难点，比如排孔时无法确保内外结构位置、吊架内部空间结构狭小不易操作等。这次工段接到改装任务，他自告奋勇立下军令状，迅速组织组员开展专项讨论会，下定决心要“拿下”这块难啃的“硬骨头”！
集思广益中迸发出了“金点子”
研讨会上，叶鹏将自己在位改装的想法同组员们分享，并将此前梳理的痛点和难点进行一一解析，在他的带领下，改装小组集思广益，通过不断讨论和反复实践，迸发出制作型架工装的“金点子”。因为747-8吊架后整流罩为标准件，如果可以通过多次实地测量制作出等比例的模板和高精度的型架，那么只需将工装固定在施工区域，便能够直观地为操作者展示出最终孔位，这样一来在位改装的最大难点便迎刃而解，既缩短了改装时间，又能减少人为差错。在确定方案后，小组成员便立刻开始了工装的设计，通过反复测量，最终确定了设计图，并联系机加车间帮忙制作工装。经过几次修改后，终于将型架工装制作完成，解决了排孔问题。
随着改装工作有条不紊地推进，改装成员信心也随之倍增，面对不利于施工的空间结构，员工们相互配合、各展所长，巧妙利用各种工具，解决了所有出现的问题。为保证改装品质，提高工作效率，改装小组把安全和创新的理念融入工作之中。小组成员不停地沟通思路、调整工装、确定工艺流程，不放过研究每一个细节，探讨问题的根本、列出解决方案、规范过程控制、细化操作程序，在关键风险点设置解决方案。在团队的齐心协力下，经过8天奋战，完成了改装任务，并将维修周期缩短了将近一半，节省了大量耗材，在以创新开发降本增效方面挖掘出了新动能。
Ameco的机务工作者在平凡的工作中，不断地追寻着新的方向，寻找着新的突破，从而绽放新的能量！(文：Ameco 刘云 图：邢葳）
