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王金豹 2025年11月07日 09:14:50
发布于:曼谷

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  近几年我国低成本航空呈井喷式发展,但仍然远远落后于世界水平。昨日,国内最大低成本航企春秋航空董事长王正华警示,低成本航空在全球市场份额已占30%(含远程航线),而在中国市场仅为8.3%。

  近几年来,低成本模式在全球中短程航线上已占绝对优势,美国的美航、达美、联航在中短程航班均采用低成本模式。我国虽然也出现了包括春秋、中联航在内的低成本航企,但由于体量小、难以跟大型全服务航企争夺优质航线时刻资源等原因,一直步履艰难。

  不过业内普遍认为,虽然我国低成本航空市场占有率小,但发展空间广阔。预计2020年国内低成本航空渗透率可提升至15%,2030年达30%以上,未来五年低成本航空客运量将超过1亿人次,到2030年有望达4.5亿人次,仅考虑票价的市场规模可达近3000亿元。

  另据一家环球飞行咨询公司提供的数据,未来全球航空客运量的增长率在5%左右,但中国的该项数据能达到9%。面对巨大的市场蛋糕,多家海外低成本航空公司越来越显露出对中国市场的野心。

  “法、德曾为保护全服务航空公司,错过了发展低成本航企的黄金时期,导致低成本市场被外航占据。”王正华说。在他看来,这样的例子应该引发中国民航业的警示,提早布局发展本土低成本航空。未来几年,大批航企将可能被淘汰,行业中将形成5、6家世界性巨型航空集团瓜分市场的局面。

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